Husqvarna WR 250 (1980–2012): dviejų taktų palikimas, užgrūdintas bekelėje

Įvadas

Daugiau nei tris dešimtmečius Husqvarna WR 250 buvo neapdorotos dviejų taktų galios simbolis enduro pasaulyje. Nuo ankstyvųjų savaime asketiškos bekelės technikos laikų iki dabartinių rafinuotų atmainų, ši Švedijoje užgimusi motociklo linija subūrė ištikimų gerbėjų ratą dėl ypatingos jėgos ir tikslumo derinio važiuojant sudėtingais maršrutais. Vos užsėdus ant WR 250 apima jausmas, tarsi jungtumėtės prie pirminio energijos šaltinio – tai priminimas, kodėl motociklininkai vis dar geidžia lengvo, aukštų apsukų dviejų taktų adrenalino. Pažvelkime, kas šį modelį pavertė legenda ir kodėl jis vis dar aktualus tiems, kurie vertina paprastumą bei nefiltruotą galią.

---

Variklio našumas: kalnų įkalnėms skirtos pabaisos širdis

Pagrindinė WR 250 esmė – tai skysčiu aušinamas, vieno cilindro dviejų taktų variklis. Jo darbinis tūris siekia 249,3 cm³ (15,21 kub. colio), o cilindro skersmuo ir stūmoklio eiga – 66,4 x 72,0 mm (2,6 x 2,8 colio). Variklis sureguliuotas daugiau sukimo momentui nei maksimaliam galingumui. Mikuni TMX 38 mm karbiuratorius užtikrina greitą reakciją į akceleraciją, nors norint derinti jį pagal vietines sąlygas, dažnai tenka koreguoti purkštukus. Tai menkas nepatogumas mainais už galimybę pačiam tiksliai nustatyti degalų ir oro mišinį.

Išskirtinė WR savybė yra HTS (Husqvarna Torque System) galios vožtuvas, kuris sušvelnina tipišką dviejų taktų galios „smūgį“. Rezultatas – tolygus mažųjų sūkių sukimo momentas, leidžiantis lėtai ropštis virš šaknų išvagotų šlaitų beveik laisvais sūkiais, o kylant apsukoms – nenutrūkstama galios banga. Važiuojant tankiais vienos vėžės miško takais, tai reiškia mažiau užgesimų ir mažesnę sankabos apkrovą. Kartą, važiuojant akmenuotu upės dugnu, WR beveik lyg niekur nieko vikriai riedėjo tarp slidžių riedulių, o grupės keturtakčiams teko intensyviai žaisti sankaba, kad variklis neužgestų.

5 pavarų pavarų dėžė (vėlesniuose modeliuose – 6 pavarų) pritaikyta įvairiems režimams: nuo itin lėtos pirmos pavaros iki galimybės 90 km/val. (56 myl./val.) važiuoti žvyrkeliais. Mechaninė kabeliu valdoma sankaba neturi tokio sviestiško pojūčio kaip KTM hidraulinės sistemos, tačiau progresyvi jos eiga atlaidi pradedantiesiems.

---

Pakaba ir valdymas: tikslumo ir patvarumo derinys

Husqvarna važiuoklės filosofijoje svarbi vieta tenka stabilumui, o ne itin žaibiškam vikrumui. Plieninis vientiso vamzdžio rėmas kartu su aliumininiu galiniu rėmeliu subalansuoja tvirtumą ir svorio taupymą, tad motociklo sausas svoris įvairiais metais svyravo nuo 103,5 iki 107 kg (228–236 svarai). Su 1 450–1 485 mm (57,1–58,5 colio) ratų baze WR važiuoja užtikrintai net ir didesniu greičiu, bet pakankamai vikriai sukasi ankštuose vingiuotuose takuose.

Laikui bėgant keitėsi pakabos variantai, tačiau auksinių 2000-ųjų metų modeliai pasižymėjo Marzocchi 48 mm USD šakėmis priekyje ir Sachs galiniu amortizatoriumi su reguliuojamu spyruoklės įtempimu, suspaudimo ir atšokimo slopinimu. Iš gamyklos WR pakaba būna standesnė nei, pavyzdžiui, KTM 250 EXC – tai privalumas veržliai važiuojant per daugybę duobių. Mažus smūgius ji sugeria su dusliu „tukt“, o didesni šuoliai išnaudojami valdomai, be skaudaus dugno. Išbandžius šį motociklą motokroso trasoje, priekinė dalis išliko stabili stipriai stabdant prieš posūkius, o galas patikimai laikėsi provėžotose posūkių vėžėse.

---

Dizainas ir ergonomika: funkcionalumas virš prabangos

Husqvarna WR 250 dizaino kryptis aiški – svarbiausia praktiškumas. 11,2 l (2,9 galono) kuro bakas sumontuotas žemai dėl geresnio svorio paskirstymo, o 890–985 mm (35–38,8 colio) sėdynės aukštis leidžia patogiai sėdėti ir žemesniems vairuotojams, nesumažindamas prošvaisos. Greito nuėmimo sėdynės tvirtinimas – tikras išsigelbėjimas, kai reikia greitai išvalyti oro filtrą trasoje. KTM turėtojai į tai žiūrėjo su pavydu dar prieš pasirodant įrankių nereikalaujančiai airbox konstrukcijai.

Estetika kito nuo 1980-ųjų kampuotų plastikinių aptvarų iki 2000-ųjų elegantiško raudonai balto apipavidalinimo. Plačiai keikiamas juodas bakas (kaitinantis degalus vasarą) vėliau buvo pakeistas pusiau skaidraus plastiko bakais. Nors WR neturi modernių privalumų kaip elektrinis starteris ar kuro įpurškimo sistema, paprastumas tampa jos pranašumu: mažiau detalių reiškia mažiau galimų gedimų, ypač kai nuo civilizacijos nutolote 50 km.

---

Konkurencija: kaip WR 250 atrodo kitų fone

KTM 250 EXC

Pagrindinis WR varžovas taip pat yra dviejų taktų, tačiau pasižymi kitokiu charakteriu. KTM hidraulinė sankaba ir šiek tiek švelnesnė pakaba daro jį draugiškesnį sudėtingose bekelės atkarpose, tuo tarpu Husky atsako stipresne vidutinių sūkių trauka ir geresniu stabilumu didesniu greičiu. Svorio skirtumas beveik nejuntamas, tačiau WR plieninis rėmas ilgose išvykose geriau sugeria vibracijas.

Yamaha WR250F

Yamaha keturtaktis pasižymi platesniu sukimo momentu ir paprastesne technine priežiūra (nenaudojamas mišinimas!). Vis dėlto, 116 kg (256 svarų) masė yra juntama ankštuose ruožuose, o variklis nesuteikia tokio dviejų taktų jaudulio.

Honda CRF250X

Honda bekelės keturtaktis yra švelnesnis ir tylesnis, tad labiau tinka ten, kur ribojamas triukšmas. Vis dėlto, jo 29 AG jaučiasi silpniau palyginus su galingu Husky galios „spyrio“ pojūčiu, be to, CRF pakaba nėra tokia universali sunkesniems vairuotojams.

Verdiktas: WR 250 tinka tiems, kurie vertina lengvai valdomą motociklą ir neapdorotą galią labiau nei rafinuotumą. Tai tikras entuziasto pasirinkimas epochoje, kur vis daugiau dėmesio skiriama sudėtingiems keturtakčiams.

---

Priežiūra: kaip išlaikyti šią legendą gyvą

Turint WR 250, reikia susigyventi su jo mechaniniu „charakteriu“. Keletas patarimų:

1. Oro filtro priežiūra: Dažnas valymas būtinas – dulkėtose sąlygose filtrą teks valyti kas 2–3 važiavimus. Atnaujinkite jį į Twin Air filtrų sistemą (galima rasti MOTOPARTS.store) dėl geresnio oro pralaidumo ir patvarumo.
2. Mišinio santykio išmanymas: Laikykitės 50:1 kuro / alyvos santykio su kokybiškomis sintetinėmis alyvomis, pvz., Motul 800 Off-Road.
3. Pakabos derinimas: Kas 100 valandų profiliškai atnaujinkite šakes ir amortizatorių. Apsvarstykite galimybę rinktis SKF riebokšlių komplektus iš MOTOPARTS.store, kad sumažintumėte trintį.
4. Stabdžių patobulinimai: Originalias kaladėles pakeiskite EBC metalo keramikos kaladėlėmis, kad gautumėte geresnį sukibimą purve ir smėlyje.
5. Sankabos ilgaamžiškumas: Įdiekite Rekluse Torque Drive sankabos komplektą (pasiekiamas parduotuvėje), kad sumažintumėte svirties spaudimą ir prailgintumėte kabelio tarnavimo laiką.

---

Išvada: nesenstanti bekelės ikona

Husqvarna WR 250 – tai ne tik motociklas, bet ir savitas pareiškimas. Vairuotojams, kurie trokšta mechaninio ryšio ir tikros, nesuvaržytos galios pojūčio, ši dviejų taktų mašina vis dar išlieka etalonas. Nesvarbu, ar prikėlėte gyvenimui 80-ųjų dešimtmečio modelį, ar tobulinate 2012-ųjų versiją, MOTOPARTS.store rasite tiek reikiamų detalių, tiek patarimų, kaip išlaikyti WR formoje dar daugelį metų. Elektronikos kupinoje, emisijomis suvaržytoje eroje WR 250 drąsiai primena, kad kartais mažiau reiškia daugiau.

Norite išlaisvinti savo WR potencialą? Atraskite kruopščiai atrinktus našumo tobulinimo komplektus, įrankius ir aksesuarus MOTOPARTS.store.

---

Specifikacijų lentelė

---