Husqvarna TX 300 TPI [2020 - 2022]: Šiuolaikinė dvitakčio legenda, prikeliama naujam gyvenimui
Introduction
„Husqvarna TX 300 TPI“ – tai dvitakčių enduro inžinerijos viršūnė, sukurta motociklininkams, kurie trokšta lengvumo, vikrumo ir negailestingo bekelės pajėgumo. Priklausydamas varžyboms dedikuotai „Husqvarna“ TX serijai, šios kartos (2020–2022) modelis dar labiau ištobulino įprastus šio prekės ženklo bruožus: minimalistinį dizainą, pažangiausias technologijas ir bekompromisį dėmesį bekelės dominavimui.
Pavažiavus su šiuo motociklu, tampa aišku, kodėl jis pelnė kultinį statusą tarp užkietėjusių enduro fanų. Nuo duslaus dvitakčio urzgimo iki lenktynėms pritaikytos pakabos – TX 300 TPI ne šiaip įveikia trasas, jis jas tiesiog praryja.
Engine Performance: The Heart of a Two-Stroke Beast
Power Delivery & TPI Technology
TX 300 TPI širdyje rasite 293,2 cm³ skysčiu aušinamą dvitaktį variklį. 2020–2021 m. modeliuose „Husqvarna“ išlaikė „Mikuni TMX 38 mm“ karbiuratorių, pasižymintį grubia, bet reguliuojama galios kreive, kurią itin vertina dvitakčių puristai. Tačiau 2022 m. perėjimas prie Transfer Port Injection (TPI) tapo tikru lūžiu. Nauja kuro įpurškimo sistema panaikino būtinybę iš anksto maišyti kurą su alyva, pagerino droselio reakciją ir sumažino sąnaudas.
Atlikus bandymus akmenuotose įkalnėse ir siaurose vienos vėžės trasose, motoro charakteris išryškėjo visu gražumu. 2022 m. TPI versija pateikė švelnesnę trauką nuo žemų apsukų, sušvelnindama tipišką karbiuratorinių dvitakčių „smūgį“, tačiau vis tiek išlaikė galingą vidutinių apsukų pliūpsnį, lengvai pakeliantį priekinį ratą. Tuo tarpu 2020–2021 m. karbiuratoriniai modeliai jautėsi dar veržlesni, reikalaudami tikslesnio sankabos valdymo, bet atlyginantys sprogstamu pagreičiu.
Didelę pagarbą pelno ir priešsvorio velenas – net aukštų sūkių diapazone vibracija lieka minimali, tad ilgus važiavimus galima įveikti nepavargstant. Sujungus jį su 6 pavarų greičių dėže ir „Magura“ / „Brembo“ hidraulinėmis sankabomis (skiriasi pagal modelio metus), pavarų perjungimas tikslus tiek klimptant per rąstus, tiek skriejant lauko keliukais.
Chassis & Suspension: Precision Meets Durability
Frame & Handling
„Husqvarna“ 25CrMo4 plieno centrinės sijos rėmas pasižymi idealiu standumo ir lankstumo balansu. 1 485 mm (58,5 col.) ratų bazė suteikia manevringumo aštriuose posūkiuose, tačiau išlieka stabili važiuojant didesniu greičiu. Meskite jį į posūkį su pylimu, ir motociklas juda nuspėjamai – nuo 26,1° iki 26,5° šakės kampas leidžia drąsiai leistis ir stačiomis nuokalnėmis.
WP Suspension Setup
- Priekinė pakaba: 2020–2021 m. modeliuose montuotos WP Xplor 48 USD šakės su išankstinio pakrovimo reguliatoriais, suteikiančios 310 mm (12,2 col.) eigą. 2022 m. „Husqvarna“ perėjo prie WP XACT-USD šakių, kurios yra lengvesnės ir pritaikytos agresyviam važiavimui.
- Galinė pakaba: Visose laidos versijose naudojamas WP vieno amortizatoriaus sprendimas su svirtimi, kurio eiga siekia 300 mm (11,8 col.). Važiuojant per aštrias šaknis motociklo galas išlieka stabilus ir nesvyruoja.
Brakes & Wheels
„Brembo“ (2022 m.) ir „Magura“ (2020–2021 m.) hidrauliniai stabdžiai suteikia galingą stabdymo jėgą. 220 mm priekinis diskas „kanda“ aštriai, bet be „staigumo“, o 140/90-18 galinė padanga puikiai kabinasi į birią dangą. 90/90-21 priekinė padanga (standartinis enduro dydis) suteikia tikslų valdymą net purve.
Ergonomics: Built for the Long Haul
950 mm (37,4 col.) sėdynės aukštis gali atrodyti didelis žemesnio ūgio vairuotojams, bet puikiai tinka važiuoti atsistojus. Siaura važiuoklė leidžia patogiai apglėbti motociklą keliais. Nors sausas svoris siekia 101,5 kg (223,8 svaro), dėl optimaliai išdėstytos masės TX 300 TPI realiai jaučiasi dar lengvesnis.
8,5 litro (2,25 gal.) degalų bakas nėra didelis, bet pakanka 2–3 valandoms intensyvaus važiavimo. Planuojant ilgesnes enduro varžybas ar keliones po atokias vietoves, pravartu apsirūpinti papildomais degalų bakais iš MOTOPARTS.store.
Competition: How the TX 300 TPI Stacks Up
KTM 300 XC-W
„KTM“ brolis naudojasi tuo pačiu varikliu ir važiuoklės pagrindu, tačiau labiau orientuotas į patogų vairavimą bendrose trasose. TX 300 TPI yra kiek agresyvesnis – standesnė pakaba ir statesnis šakės kampas leidžia siekti aštresnės dinamikos.
Beta 300 RR
„Beta“ labiau akcentuoja didelį sukimo momentą žemose apsukose ir minkštą pakabą. Vis dėlto „Husqvarna“ TPI sistema bei „Brembo“/„Magura“ komponentai užtikrina pranašumus patikimumo ir reguliavimo srityse.
Sherco 300 SE
„Sherco“ dvitaktis – rimtas konkurentas su puikia pusiausvyra. Tačiau TX 300 TPI dėl WP pakabos ir lengvesnio bendro pojūčio yra universalesnis sudėtingoms techninėms atkarpoms.
Maintenance: Keeping Your TX 300 TPI in Fighting Shape
Key Considerations:
- Air Filter Care: Bekelėje filtrai greitai užsikemša, tad naudokite didelio pralaidumo filtrą (siūlome MOTOPARTS.store) geresniam oro srautui ir paprastesniam valymui.
- Oil & Lubrication: TPI modeliuose reguliariai tikrinkite purkštukų linijas. Karbiuratorinėse versijose, keičiantis aukščiui, gali prireikti reguliuoti degalų ir oro mišinio tiekimą.
- Suspension Service: WP šakėms ir amortizatoriui reikia kapitalinio aptarnavimo kas 60–80 val. Jei dažnai važiuojate šlapiomis sąlygomis, rekomenduojama atnaujinti svirties guolius.
- Brake Maintenance: Naudokite sinterines trinkeles ir pintas stabdžių žarneles, kad pagerintumėte stabdžių rankenėlės pojūtį.
MOTOPARTS.store Recommendations:
- Skid Plates: Apsaugo motociklo apačią nuo akmenų ir kliūčių.
- Handguards: Būtinos miško takams ir stipresniam saugumui.
- Performance Exhausts: Suteikia papildomos galios ir sumažina svorį.
Final Thoughts
„Husqvarna TX 300 TPI“ [2020–2022] – tai retai sutinkamas dvitaktis, kuriame susijungia senosios mokyklos žavesys ir naujausios inovacijos. Nesvarbu, ar mėgstate lenktyniauti enduro varžybose, ar leidžiatės į ilgus nuotykius atokiose vietovėse, šis motociklas atlygins už gebėjimus ir nenuolaidžiaus klaidoms. Tinkamai atnaujinus jį dalimis iš MOTOPARTS.store, TX 300 TPI tampa ne tik gamykliniu ginklu, bet ir jūsų asmeniniu takų siaubūnu.
Specifikacijų lentelė
Variklis | |
---|---|
Taktas: | Dvitaškis |
Kuro sistema: | Carburettor (38mm Mikuni TMX) [2020-2021], Fuel Injection [2022] |
Darbinis tūris: | 293 ccm |
Cilindro skersmuo × eiga: | 72.0 x 72.0 mm (2.8 x 2.8 in) |
Konfigūracija: | Single |
Aušinimo sistema: | Liquid |
Suspaudimo santykis: | N/A (two-stroke) |
Tepimo sistema: | Mixture oil lubrication (premixed) |
Cilindrų skaičius: | 1 |
Papildoma | |
---|---|
Starteris: | Electric |
Garantija: | 2 years |
Rekomenduojamas kuras: | Premium unleaded (95 RON) |
Tepalo įpurškimo bako talpa (2022): | 0.7 L (estimated for TPI models) |
Matmenys | |
---|---|
Ratų bazė: | 1485 mm (58.5 in) |
Sausas svoris: | 102 |
Sėdynės aukštis: | 950 mm (37.4 in) (adjustable, lowest setting) |
Prošvaisa: | 370–375 mm (14.6–14.8 in) |
Degalų bako talpa: | 8.5 L (2.25 US gal) |
Perdavimas | |
---|---|
Sankaba: | Wet multi-disc, Magura hydraulics [2020-2021], Brembo hydraulics [2022] |
Galinė pavara: | chain |
Transmisija: | 6-speed |
Techninė priežiūra | |
---|---|
Variklio alyva: | Two-stroke oil (premixed) |
Stabdžių skystis: | DOT 4 |
Uždegimo žvakės: | NGK BR8ES (example; verify with manual) |
Aušinimo skysčio talpa: | 1.1 |
Grandinės tepimas: | SAE 80W-90 gear oil or dedicated chain lube |
Pakabos priežiūros intervalas: | Every 100 hours off-road use |
Važiuoklė ir pakaba | |
---|---|
Rėmas: | 25CrMo4 steel central-tube [2020-2021], Central double-cradle-type 25CrMo4 steel [2022] |
Galinė padanga: | 140/90-18 |
Priekinė padanga: | 90/90-21 |
Galiniai stabdžiai: | Single disc, Magura single-piston caliper [2020], Single disc [2021-2022] |
Priekiniai stabdžiai: | Single disc, Magura twin-piston caliper [2020], Single disc [2021-2022] |
Galinė pakaba: | WP shock absorber with linkage [2020-2021], WP XACT Monoshock with linkage [2022] |
Priekinė pakaba: | WP-USD Xplor 48, preload adjustable [2020-2021], WP XACT-USD Ø 48 mm [2022] |
Krypties posvyris (šakės kampas): | 26.5° [2020-2021], 26.1° [2022] |
Galinio rato eiga: | 300 mm (11.8 in) |
Priekinio rato eiga: | 310 mm (12.2 in) |