Husqvarna TC 125 [2021-2023]: Dviejų taktų krosinis motociklas, pritaikytas šiuolaikinėms lenktynėms

Įvadas

Husqvarna TC 125 – tai įspūdingas senojo dviejų taktų charakterio ir modernios krosinės inžinerijos derinys. Gamintas 2021–2023 m., šis motociklas tęsia garsųjį Husqvarna bekelės palikimą, tuo pat metu siūlydamas patobulinimus, kurie leidžia jam sėkmingai konkuruoti MX2 ir mėgėjų varžybose. Sukurtas tiems, kam svarbus lengvas valdymas ir nepamirštamas 125 kubinių centimetrų dviejų taktų galios pliūpsnis, TC 125 reikalauja meistriškumo, bet jam atsilygina kvapą gniaužiančiu pasirodymu. Po visos dienos testų techniškoje trasoje galiu pasakyti, kodėl jis vertas dėmesio – ir kur dar yra erdvės tobulėti.

---

Variklio galia: dviejų taktų žvėries širdis

Galios tiekimas ir akceleratoriaus reakcija

Pagrindinė TC 125 jėga – 124,8 cm³ vandeniu aušinamas vieno cilindro dviejų taktų variklis. 2021–2022 m. modeliuose naudojamas Mikuni TMX 38 mm karbiuratorius, o 2023 m. jau taikoma degalų įpurškimo sistema (Vitesco Technologies EMS), užtikrinanti staigesnį akceleratoriaus atsaką ir geresnį prisitaikymą prie skirtingo aukščio. Esant maždaug 40 AG (29,2 kW), galia tiekiama būdingai dviejų taktų motociklams: ypač smagi vidutinė dalis, kuri baigiasi klyksmu aukštame sūkių diapazone.

Važiuojant su karbiuratorine versija reikia dažniau dirbti su sankaba, kad variklis neatsitrauktų nuo „saldžios“ galios zonos, ypač ankštose posūkių atkarpose. Tuo tarpu 2023 m. įpurškimo sistema išlygina žemų sūkių vėlavimą, todėl motociklas tampa atlaidesnis mažiau patyrusiems pilotams. Abi versijos mėgsta agresyvų vairavimą – kuo stipriau spaudi, tuo labiau atsilygina. Degalų bako talpa skiriasi nežymiai: 8 l (apie 2,11 galono) ankstesniuose modeliuose ir 7,2 l (1,90 galono) 2023 m., tačiau abiejų pakanka maždaug pusvalandžio važiavimui trasoje.

Transmisija ir sankaba

Šešių pavarų dėžė veikia tiksliai, jos perdavimo santykiai puikiai suderinti krosinėms trasoms. Trumpesni bėgiai padeda varikliui išlikti galios diapazone, o hidraulinės sankabos sistemą tiekia Magura (2021–2022 m.) arba Brembo (2023 m.) – jos pasižymi itin sklandžiu valdymu. Net intensyviai važiuojant, sankabos nuovargis minimalus, kas labai svarbu kovoje su rankų nuovargiu.

---

Važiuoklė ir valdymas: preciziškumas ir lengvumas

Rėmas ir pakaba

Husqvarna 25CrMo4 plieno dvigubas rėmas čia tiesiog spindi. Kartu su WP XACT pakaba – 48 mm USD šakėmis priekyje bei galiniu amortizatoriumi su svirtimi – TC 125 be vargo įveikia stabdymo nelygumus ir stabiliai nusileidžia po šuolių. Ankstesnių modelių eiga siekia 310 mm priekyje ir 300 mm gale, o 2023 m. sumažinta iki 305 mm / 293 mm, kad motociklas dar geriau suktų posūkius.

Esant tik 87,5 kg (192,9 svaro) sauso svorio (2021–2022 m.) arba 92,5 kg (203,9 svaro) su įpurškimu (2023 m.), TC 125 valdomas tarsi mintimis. Greitai keisti kryptį trasoje itin lengva, o 26,1° šakės kampas išlaiko pusiausvyrą tarp stabilumo ir vikrumo.

Stabdžiai ir ratai

Brembo stabdžiai – tikras perliukas. Dviejų stūmoklių apkaba priekyje veikia galingai, tačiau galima ją tiksliai dozuoti, o galinėje dalyje vieno stūmoklio sistema padeda išlaikyti kontrolę ir neleidžia ratui užsiblokuoti birioje dangoje. Dunlop Geomax MX33 padangos (2023 m. Heritage leidime) pasižymi pastovia sukibimo jėga, nors kietesnį pagrindą mėgstantiems pilotams gali norėtis minkštesnės sudėties gumos.

---

Ergonomika: sukurta agresyviam važiavimui

Su 940 mm (37 colių) sėdynės aukščiu TC 125 geriausiai tinka pilotams nuo maždaug 165 cm ūgio. Siaura apdaila leidžia lengvai pastumti svorį į priekį įvažiuojant į posūkius, o gerą sukibimą užtikrinanti sėdynė laiko vairuotoją vietoje atliekant šuolius. Važiuoti stovint tikrai patogu – prie to prisideda ir 1485 mm (58,5 colio) ratų bazė, kuri, nors ir nėra perdėtai ilga, nesudaro nestabilumo įspūdžio. Prošvaisa nuo 375 mm (14,8 colio) iki 350 mm (13,8 colio) naujesniuose modeliuose sumažėjo, tačiau tai padėjo nuleisti svorio centrą.

---

Konkurencija: kaip jis atrodo tarp varžovų

KTM 125 SX

Oranžinis TC 125 „pusbrolis“ turi tą patį variklį ir važiuoklės bazę, tačiau naudoja kitokius WP AER amortizatorius. KTM nustatymai dažnai būna standesni, tad labiau patyrę vairuotojai tai įvertins greitose trasose. Visgi, Husqvarna galinės pakabos svirties konstrukcija užtikrina geresnę atramą vidurinėje eigoje važiuojant sudėtingesnėmis atkarpomis.

Yamaha YZ125

Klasikinė Yamaha dviejų taktų technika vis dar laikosi prie karbiuratoriaus bei plieninio rėmo. Nors YZ125 turi savo gerbėjų, jos 5 pavarų dėžė bei kiek pasenusi pakaba neprilygsta TC 125 rafinuotumui. Husqvarna hidraulinė sankaba ir Brembo stabdžiai taip pat lenkia Yamaha trosinę sistemą.

GasGas MC 125

Dar vienas Pierer Mobility Group šeimos narys – GasGas MC 125 – beveik identiškas mechanine dalimi, tačiau trūksta Husqvarna prabangos elementų. Jeigu prioritetas – kaina, GasGas puikiai tiks, bet TC 125 kompozitinis galinis rėmelis ir CNC mechaniniu būdu apdirbti trigubi spaustuvai pateisina didesnę kainą.

---

Priežiūra: kaip išlaikyti TC 125 pasirengusį lenktynėms

Variklio priežiūra

Dviejų taktų technika reikalauja kruopštumo. Naudokite aukštos kokybės sintetinę alyvą (pvz., Motorex Cross Power 2T) santykiu 40:1. Variklio kapitalinio remonto intervalai priklauso nuo važiavimo intensyvumo – mėgėjams gali pakakti 50 valandų, o profesionalams rekomenduojama tikrinti stūmoklį kas 15–20 valandų. 2023 m. įpurškimo sistema palengvina „žaidimą su purkštukais“, tačiau oro filtrą (pavyzdžiui, dviejų sluoksnių Twin Air) vis tiek būtina reguliariai valyti.

Pakaba ir stabdžiai

WP pakabai vertėtų reguliariai keisti alyvą – kas 30 valandų mėgėjiškai važiuojantiems ar kas 10–15 valandų lenktynėse dalyvaujantiems. Rinkitės SKF riebokšlius, kurie tarnauja ilgiau. Stabdžių skystį (DOT 4/5.1) patariama keisti bent kartą per metus, kad išvengtumėte drėgmės kaupimosi.

Grandinė ir žvaigždutės

520 grandinė reikalauja nuolatinės priežiūros ir tepimo. Patikima išeitis – DID ERT3, o Supersprox lengvos žvaigždutės mažina neamortizuotą svorį. Dažnai tikrinkite grandinės tiesumą, kad nesusidėvėtų per anksti.

---

Išvada: dviejų taktų motociklas tiems, kas vertina grynumą ir nori išlikti šiuolaikiški

Husqvarna TC 125 – ne tik motociklas, bet ir tam tikra filosofija. Jei esate pripratę prie keturtakčių, jo galios valdymas gali pasirodyti sudėtingas, tačiau įvaldžius šį žvėrį laukia didžiulis malonumas. 2021–2023 m. patobulinimai (ypač degalų įpurškimas) padeda jam išlikti konkurencingam net tarp vis labiau dominuojančių keturtakčių. Nesvarbu, ar taikotės į pirmąsias vietas, ar tiesiog mėgaujatės dviejų taktų kvapu, ši Husqvarna garantuoja adrenalino pliūpsnį. O kai reikės atsarginių dalių arba nuspręsite patobulinti savo techniką, MOTOPARTS.store pasiūlys viską, ko reikia, kad TC 125 nenustotų spausti lyderių tempą.

---

Specifikacijų lentelė

---