Husqvarna FE 250 [2021-2022] Apžvalga: švediška preciziškumo mašina enduro kovotojams
Įvadas
Husqvarna FE 250 atspindi aukščiausią europietiškos enduro inžinerijos lygį, derindama lengvą manevringumą su galinga traukos jėga takeliuose. Būdama Husqvarna bekelės tradicijos dalimi, 2021-2022 metų karta dar labiau ištobulina formulę, dėl kurios ankstesni modeliai tapo legendiniais. Ji skirta motociklininkams, vertinantiems tikslumą techniškose trasose, bet kartu norintiems kartais paspausti didesniu greičiu atviresniame kelyje. Ši 250 cm³ mašina balansuoja tarp žaismingumo ir rimtumo, lyg būtų aštrus peilio ašmuo. Panagrinėkime, dėl ko šis Švedijoje sukurtas, o Austrijoje gaminamas motociklas išsiskiria enduro pasaulyje.
Dizainas ir ergonomika: forma seka funkciją
FE 250 išvaizda kalba pati už save – viskas skirta važiuoti. Ikoniška balta/geltona/mėlyna spalvų gama (2021 m.) atsinaujina į baltą/geltoną/pilką 2022-aisiais, išlaikant minimalistinį skandinavišką stilių. Sausos masės svoris tesiekia 106 kg (233,7 svarai), todėl šio motociklo lengvumas pravers laviruojant ankštuose miško takeliuose ar renkantis trajektoriją akmenuotose įkalnėse.
950 mm (37,4 colio) sėdynės aukštis gali gąsdinti žemesnius vairuotojus, tačiau siauras rėmo dizainas ir progresyvi putų sėdynė leidžia užtikrintai siekti žemę. Išskirtinis Husqvarna kompozitinis galinis rėmas padeda sumažinti svorį ir didina tvirtumą, nes nejuntamai atlaiko staigius smūgius ar netaisyklingus nusileidimus.
Vairo užmetimo kampas siekia 26,5°, tad vairuotojo vieta puikiai tinka tiek atsistojus agresyviau važiuoti, tiek sėdint preciziškai valdyti motociklą. Hidraulinės Magura (2021) ir vėliau Braktec (2022) sankabos sistemos veikimas toks lengvas, tarsi plunksna – tikras išsigelbėjimas ilgose kopimo į kalną atkarpose ar sudėtinguose akmeninguose ruožuose.
Variklis ir našumas: 250 cm³ sukontroliuotos galios
Pagrindinė jėga:
Skysčiu aušinamas 249,9 cm³ vieno cilindro variklis savo verte pranoksta daugelį tos pačios kubatūros konkurentų. Turėdamas 46 AG (33,6 kW) galią, jis stebina ne tiek žalia jėga, kiek protingu jos panaudojimu. 78x52,3 mm (3,1x2,1 col.) cilindro skersmens ir eigos santykis labiau orientuotas į elastingą vidutinį sūkių diapazoną, o ne į sprogstamą aukštų sūkių galią – tai puikiai dera su dažno sustojimo ir įsibėgėjimo enduro ritmu.
Kuro sistemos ypatumai:
Mūsų bandytas modelis turėjo Keihin EMS su elektronine kuro įpurškimo sistema (pastaba: kai kurie šaltiniai teigia, kad kai kuriems modeliams gali būti naudojamas karbiuratorius – pasitikrinkite savo vietinius duomenis), kuri užtikrino greitą akceleratoriaus reakciją. Šaltam varikliui reikėjo 2–3 spyrio, bet įšilus jis dirbo stabiliai. 2022-ųjų modelio traukos kontrolės sistema suteikia papildomą saugumą slidžiuose šaknyse, tačiau neišblukina to būtinai reikalingo greitos enduro reakcijos pojūčio.
Pavarų dėžės įžvalgos:
- 2021 m. penkių pavarų dėžė, 2022 m. – šešių
- Abiejų modelių pavarų perdavimai leidžia važiuoti nuo itin lėto greičio (1 pavaros) iki daugiau nei 100 km/val.
- Prašovimų perjungiant pavaras pasitaikė retai, nes mechanizmas turi aiškų fiksacijos pojūtį
- Labai svarbu atidžiai prižiūrėti X-Ring 5/8 x 1/4 col. grandinę
Degalų sąnaudos mišrioje trasoje vidutiniškai siekė apie 3,47 l/100 km (67,79 mpg), tad su 8,5–9 l (2,25–2,38 gal) baku galima nuvažiuoti daugiau nei 100 km (apie 62 mylias). Jei planuojate varžybas dykumoje, pasiimkite papildomų degalų!
Pakaba ir valdymas: šokis prie pasaulio krašto
Priekinė dalis:
Priekinę motociklo dalį puošia WP 48 mm XPLOR-USD šakė. Net 300 mm (11,8 col.) eiga leidžia lengvai susidoroti tiek su stačiais aštriais akmenimis, tiek su greitais bangelėmis. Baziniai nustatymai optimaliai tinka 70–85 kg (154–187 svarų) svorio vairuotojams, o lengvesni motociklininkai gali pridėti papildomas spyruoklės ankštinimo poveržles.
Galinė simfonija:
WP XACT galinis amortizatorius su svirties sistema stebina stabiliu darbu. Per ekstremalų nusileidimą akmenuotu šlaitu galinė dalis judėjo nuspėjamai, o progresinė slopinimo sistema (PDS) apsaugojo nuo nemalonių smūgių dugne.
Stabdžių efektyvumas:
- 220 mm (8,7 col.) Magura/GSK banginiai stabdžių diskai
- Pradinis „įsikibimas“ nėra per aštrus, tačiau stabdymą lengva dozuoti
- DOT 4 skystis atlaikė ilgai trunkančius stabdymus nuo kalno
- Esant itin purvinoms sąlygoms, galima pagalvoti apie geresnes kaladėles
1482 mm (58,3 col.) ratų bazė bei 21/18 colių ratų derinys suteikia tobulą pusiausvyrą tarp stabilumo ir vikrumo. Bandymuose su puria grunte Bridgestone Battlecross padangos (90/90-21 priekyje, 140/90-18 gale) užtikrino nuspėjamą slydimo kontrolę.
Konkurencija: kaip FE 250 atrodo šalia konkurentų
1. KTM 250 EXC-F
- Naudojama ta pati variklio platforma, bet pritaikytas kitoks valdymo žemėlapis
- KTM jaučiasi agresyvesnis, tuo tarpu Husky – švelnesnis techniškuose ruožuose
- WP pakabos derinimas šiek tiek skiriasi
- Husqvarna pranašesnė ergonomikos požiūriu
2. Yamaha WR250F
- Sveria 7 kg (15,4 svaro) daugiau, tačiau pasižymi geležiniu patikimumu
- Variklio charakteris orientuotas į vidutinį sūkių diapazoną
- Pakabos reguliavimo galimybės siauresnės nei WP
- Puikus pasirinkimas vairuotojams, kurie pirmenybę teikia paprastesnei priežiūrai
3. Beta RR 250
- Itališka alternatyva su galimybe rinktis Öhlins pakabą
- Švelnesnė galios kreivė, tinkanti techniškam enduro
- Sėdynė siauresnė, bet pats motociklas atrodo sunkesnis
- Mėgėjų patobulinimų pasirinkimu Husqvarna laimi
Didžiausias FE 250 privalumas – puikiai lenktynėms paruošta pakaba ir klasėje pirmaujantis galios ir svorio santykis (0,434 AG/kg). Nors japoniškų konkurentų atžvilgiu reikalauja dažnesnės priežiūros, šį trūkumą atsveria stulbinančiai tikslus valdymas.
Priežiūra: kaip išlaikyti švedišką žirgą sveiką
Svarbiausi aptarnavimo taškai:
1. Aušinimo sistema:
- Naudokite aukštos kokybės etilenglikolio mišinį (suderinama su WASSER+)
- Po stiprių smūgių patikrinkite radiatoriaus apsaugas
- Atnaujinkite į silikonines žarneles, kad būtų atsparesnės smūgiams
- Grandinė ir žvaigždutės:
- X-Ring grandinėms reikalingi specialūs tepalai (pirmenybė netepaliniams)
- Stebėkite, ar nepradeda dilti sūpynės šliaužiklis
-
Pagalvokite apie DID VT2 Enduro grandinę, jei norite ilgesnio tarnavimo laiko
-
Stabdžių priežiūra:
- Kas 30 variklio darbo valandų keiskite DOT 4 skystį
- Kai banginiai diskai nusidėvi iki 0,5 mm, juos reikėtų keisti
-
Uždėję apsaugas ant oro išleidimo vožtuvėlių apsaugosite nuo purvo
-
Pakabos priežiūra:
- Šakės tepalą keiskite kas 80–100 valandų
- Kartą per metus papildykite amortizatoriaus azotą
- Jei važinėjate smėlingose sąlygose, patobulinkite svirčių guolius
MOTOPARTS.store rekomendacijos:
- Naudoti didelio pralaidumo oro filtrus dulkėtoms sąlygoms
- Montuoti apsaugines plokštes su integruota svirčių apsauga
- Įsigyti valandų skaitiklių rinkinius tikslesnei priežiūros apskaitai
- Įrengti vairo vibracijos slopintuvus ilgiems važiavimams
Išvada: kam tinka FE 250?
2021–2022 m. Husqvarna FE 250 nėra skirtas atsitiktiniams savaitgalio trasų mėgėjams. Tai lyg chirurgo įrankis, sukurtas detaliai ir agresyviai išanalizuoti sudėtingus ruožus. Nors variklis nepasižymi tokia alkūnes spaudžiančia trauka kaip 450 cm³ „monstrai“, jo tolygus galios atidavimas ir lengvas rėmas leidžia patyrusiems motociklininkams išlaikyti judėjimo tempą ten, kur kiti sustoja.
Ar jis tobulas? Galbūt sėdynė galėtų turėti daugiau paminkštinimo ilgesnėms pervažoms, o standartinė vairo forma gali pasirodyti siaura platesnių pečių vairuotojams. Visgi šiuos dalykus lengvai išspręsite naudodami MOTOPARTS.store siūlomus patobulinimus. Rimtiems enduro sportininkams ar techniškų trasų entuziastams šis Husky išlieka vienas iš geriausių pasirinkimų, kuris augina ryšį tarp motociklininko ir mašinos.
Paskutinė mintis: Šis motociklas ne tik įveikia kliūtis – jis jas išnarsto. Kiekviena šaknis, akmuo ar vėžė tampa įveikiamu rebusu, o ne grėsme. Tai ir yra tikroji FE 250 magija. Dabar apsirenkite, pasitikrinkite pakabos nusėdimą ir kurkite naujas trasų taisykles. Jūsų kita nuotykių kelionė prasideda nuo spyrio (ar mygtuko paspaudimo).
Specifikacijų lentelė
| Variklis | |
|---|---|
| Taktas: | Keturtaktis |
| Maksimali galia: | 34 kW | 46.0 hp |
| Kuro sistema: | Carburettor |
| Maksimali galia @: | 8800 rpm |
| Darbinis tūris: | 250 ccm |
| Kuro valdymas: | Double Overhead Cams (DOHC) |
| Cilindro skersmuo × eiga: | 78.0 x 52.3 mm (3.1 x 2.1 in) |
| Konfigūracija: | Single |
| Aušinimo sistema: | Liquid |
| Cilindrų skaičius: | 1 |
| Matmenys | |
|---|---|
| Ratų bazė: | 1482 mm (58.3 in) |
| Sausas svoris: | 106 |
| Sėdynės aukštis: | 950 mm (37.4 in) |
| Bendras ilgis: | 2260 mm (89.0 in) |
| Prošvaisa: | 360 mm (14.2 in) |
| Degalų bako talpa: | 8.5 L (2.25 US gal) (2021), 9.0 L (2.38 US gal) (2022) |
| Perdavimas | |
|---|---|
| Sankaba: | Wet multi-disc, Magura hydraulics (2021), Braktec hydraulics (2022) |
| Varančioji pavara: | X-Ring 5/8 x 1/4´ chain |
| Galinė pavara: | chain |
| Transmisija: | 5-speed (2021), 6-speed (2022) |
| Priežiūra | |
|---|---|
| Galinė padanga: | 140/90-18 |
| Priekinė padanga: | 90/90-21 |
| Stabdžių skystis: | DOT 4 |
| Uždegimo žvakės: | NGK CR8E or NGK CR8EIX (recommended based on common Husqvarna specs) |
| Papildomos funkcijos | |
|---|---|
| Starteris: | Electric |
| Spalvų parinktys: | White/yellow/blue (2021), White/yellow/grey (2022) |
| Traukos kontrolė: | Available on 2022 model |
| Važiuoklė ir pakaba | |
|---|---|
| Rėmas: | Central double-cradle-type 25CrMo4 steel |
| Galiniai stabdžiai: | Single 220 mm disc, Magura wave disc (2021), GSK wave disc (2022) |
| Priekiniai stabdžiai: | Single 220 mm disc, Magura wave disc (2021), GSK wave disc (2022) |
| Galinė pakaba: | WP XACT Monoshock with linkage |
| Priekinė pakaba: | WP XPLOR-USD, Ø 48 mm |
| Krypties posvyris (šakės kampas): | 26.5° |
| Galinio rato eiga: | 300 mm (11.8 in) |
| Priekinio rato eiga: | 300 mm (11.8 in) |
