Husqvarna CR 125 [1999–2009]: Dvitakčio Motokroso Legendos Sugrįžimas
Įvadas
Husqvarna CR 125 – tai ne vien tik bekelės motociklas, bet ir tarsi dvitakčio motokroso aukso amžiaus laiko kapsulė. Gaminamas nuo 1999 iki 2009 m., šis iš Švedijos kilęs (vėliau italams priklausęs) modelis įėjo į bekelės istoriją dėl nepaprasto vikrumo, staigios galios ir lengvos važiuoklės, kuri net ir šiais laikais sukelia šypseną patyrusiems motociklininkams. CR 125 skirtas tiems, kurie gyvena dėl dvitakčio variklio aukštų sūkių riksmo – šis motociklas reikalauja įgūdžių, tačiau atlygina adrenalinu. Pažvelkime, kodėl ši karta tapo kultine klasika ir kodėl ji vis dar turi reikšmės šiandien.
Dizainas ir Surinkimo Kokybė: Tikslumas Sutinka Patvarumą
CR 125 dizaino filosofija aiškiai demonstruoja „funkcionalumas svarbiausia“. Su sausuoju 89,5 kg (197 lbs) svoriu, kuris yra mažesnis nei daugelio 125 cm³ konkurentų, motociklas beveik telepatiškai klauso komandos manevruojant provėžose ar šokant nuo tramplynų. Plieninis vienvamzdis rėmas kartu su aliuminiu galiniu porėmiu puikiai subalansuoja standumą ir lankstumą – tai leidžia efektyviai sugerti stiprius nusileidimus ir tuo pačiu išlaikyti tikslų valdymą posūkiuose.
Pakabos sprendimai per dešimtmetį gerokai tobulėjo. Ankstyvuosiuose modeliuose buvo montuojamos Marzocchi upside-down šakės su 300 mm (11,8 in) eiga, o vėlesniais metais gale atsirado Öhlins ar Sachs amortizatoriai, turintys reguliuojamą slopinimą, todėl važiavimą galima pritaikyti pagal poreikius. 35,8 colio (910 mm) sėdynės aukštis gali išgąsdinti žemesnius vairuotojus, tačiau tai – kompromisas už dosnią 14,6 colio (370 mm) prošvaisą, leidžiančią lengvai įveikti akmenis ir šaknis.
Motociklo kėbulas – minimalistinis, bet funkcionalus. Spalvų deriniai 2000-aisiais kito nuo ryškių geltonos/mėlynos iki raudonos/geltonos/mėlynos ir taip suteikė naujumo pojūtį. Siauras plastikas ir kompaktiškas 8,5 l (2,25 gal) degalų bakas leidžia laisvai persiskirstyti svorį – tai itin svarbu motokrose, kai tvarkomasi su trumpais ir staigiais posūkiais.
Variklis ir Transmisija: Dvitaktis Rėksnys
CR 125 širdis – skysčiu aušinamas 124,8 cm³ vieno cilindro dvitaktis variklis, pritaikytas sprogstamai galiai nuo vidutinių iki aukštų sūkių. 54,0 x 54,5 mm cilindro skersmuo ir stūmoklio eiga užtikrina greitą sūkių kilimą, o 38 mm Mikuni TMX karbiuratorius (nuo 2005 m.) suteikia aštrų akceleratorių atsaką. Važiuojant jaučiamas klasikinis „smūgis“, kai galios kreivei pakilus staiga šokteli sukimo momentas – tai reikalauja tikslaus sankabos valdymo, bet tuo pačiu leidžia ištraukti iš posūkio neįtikėtinu pagreičiu.
Husqvarna bėgant laikui atliko subtilių patobulinimų. 2007 m. modelis gavo naujos formos degimo kamerą, lengvesnį alkūninį veleną ir V-Force 3 sklendžių bloką, suteikiantį geresnį oro srautą. Kartu su 6 laipsnių pavarų dėže šie patobulinimai leido tolygiau perduoti galią, todėl motociklas tapo lengviau valdomas techniškose trasose, bet išlaikė savo aštrų charakterį.
Priežiūros patarimas: dvitakčiams reikia nuolatinio dėmesio. CR 125 variklis naudoja 33:1 kuro/aliejaus mišinį, tad svarbu laikytis paruošimo disciplinos, o Mikuni karbiatorių reikėtų reguliariai tikrinti ir derinti, kad motociklas ne“užspringtų“. Norint dar didesnio našumo, verta pagalvoti apie modernų sklendžių bloką ar išmetimo sistemą, kurią rasite MOTOPARTS.store.
Trasoje: Valdymas ir Važiavimo Įspūdžiai
Vos užsėdus ant CR 125, tie 197 svarai (apie 94,8 kg su skysčiais) tarsi išnyksta. Motociklas jaučiamas kaip kūno tąsa, manevringas siauruose posūkiuose, stabilus greituose ruožuose ir pakankamai atlaidus, kad vidutinio lygio vairuotojas galėtų testuoti savo ribas.
Marzocchi šakės (vėlesnių modelių) ir Öhlins galinis amortizatorius (nuo 2007 m.) puikiai sugeria nelygumus. Minkštesni nustatymai tinka akmenuotiems ruožams ar duobuotiems keliams, o norint daugiau stabilumo motokroso trasoje, pakanka paveržti slopinimą. Stabdymo sistemą sudaro 220–240 mm vieno disko stabdžiai priekyje ir gale – jų pakanka CR 125 svoriui, tačiau rimtesniems pilotams pravartu montuoti aštresnio mišinio kaladėles (pavyzdžiui, prekiaujamas MOTOPARTS.store).
Pagrindiniai privalumai:
- 21 colio priekinis ir 19 colių galinis ratai su riebiais bekelės protektoriais užtikrina puikų sukibimą su biria danga.
- Trumpesnis antras bėgis (nuo 2007 m.) – greitesniam startui iš vietos.
- Siauras vairas ir kojelių išdėstymas skatina agresyvią, į priekį nukreiptą važiavimo poziciją.
Konkurencija: Kaip CR 125 Vertėsi Rinkoje
125 cm³ motokroso klasė 2000-aisiais buvo itin konkurencinga. Štai kaip Husqvarna atrodė palyginimuose:
- Yamaha YZ125: sklandesnis ir tolygesnis variklio darbas, todėl tinkamas ir pradedantiesiems. Vis dėlto CR 125 lengvesnė važiuoklė ir aukštesnės klasės Öhlins pakaba leidžia jam pranokti konkurentą techniškose trasose.
- KTM 125 SX: KTM dvitaktis išsiskiria didesniu smūgiu ir aštresniais stabdžiais, tačiau Husqvarna stabiliau važiuoja didesniu greičiu ir mažiau vargina ilgesnėse lenktynėse.
- Honda CR125R: Honda pasižymi legendiniu patikimumu, bet jos plieninis rėmas posūkiuose atrodo sunkesnis, palyginti su vikriu CR 125 charakteriu.
Husqvarna niša? Vairuotojai, kuriems svarbiausia manevringumas ir išskirtinumas. Nors japonų gamintojai pardavimų rinką prizmuotai užėmė, CR 125 pasiūlė europietišką žavesį ir užsidegusių gerbėjų bendruomenę.
Priežiūra: Kaip Išlaikyti Legendą Gyvą
CR 125 turėjimas – tai ne tik važiavimas, bet ir rūpestis šia legenda. Štai keletas patarimų, kaip išsaugoti maksimalų jos pajėgumą:
- Variklis: viršutinę dalį (stūmoklį ir cilindrą) rekomenduojama atnaujinti kas 30–40 valandų (įprasta dvitakčiams). MOTOPARTS.store rasite originalių specifikacijų stūmoklių rinkinius ir tarpiklius.
- Karbiuratorius: Mikuni TMX valykite kas ~15 valandų. Pagalvokite apie JD Jetting reguliavimo rinkinį, kad akseleratorius reaguotų dar tiksliau.
- Pakaba: šakių tepalus keiskite kartą per metus. Sachs/Öhlins amortizatoriams periodiškai praverčia azoto papildymas.
- Stabdžiai: kaladėles keiskite kas sezoną, o dėl geresnio purvo pašalinimo apsvarstykite bangos formos diskus.
- Rėmas: atidžiai tikrinkite suvirinimo siūles prie svirties ašies – retai, bet pasitaiko įtrūkimų.
Profesionalo patarimas: modernizuokite CR 125 su antrinėje rinkoje siūlomomis dalimis – pavyzdžiui, FMF Fatty duslintuvu ar DID ERT3 grandine. Tai suteiks naujų potyrių neištuštinant piniginės.
Išvada: Kodėl CR 125 Vis Dar Svarbus
Husqvarna CR 125 – tai ne seniena, o gyvas įrodymas, kad dvitaktis motokrosas tebegyvas ir verčia širdį plakti greičiau. Lengva važiuoklė, galingas variklis ir lenktynėms pritaikyta pakaba daro jį nesenstančiu pasirinkimu tiems, kuriems svarbiausia meistriškumas, o ne elektroninės pagalbinės priemonės. Nesvarbu, ar atkuriate 1999 m. modelį, ar tobulinate 2009 m. versiją, MOTOPARTS.store padės rasti reikalingų dalių, kad CR 125 dar dešimtmetį skros bekelės vingius.
Apsiavę batus, užveskite variklį kojine starterio svirtimi ir leiskite šiam švediškai-itališkam dvitakčiui priminti, kad tikras bekelės malonumas slypi aistroje, o ne pikseliuose.
Specifikacijų lentelė
| Variklis | |
|---|---|
| Taktas: | Dvitaškis |
| Kuro sistema: | 38mm Mikuni TMX carburetor |
| Darbinis tūris: | 125 ccm |
| Cilindro skersmuo × eiga: | 54.0 x 54.5 mm (2.1 x 2.1 in) |
| Konfigūracija: | Single |
| Aušinimo sistema: | Liquid |
| Suspaudimo santykis: | 8.8:1 |
| Cilindrų skaičius: | 1 |
| Matmenys | |
|---|---|
| Ratų bazė: | 1447 mm (57.0 in) |
| Sausas svoris: | 89 |
| Svoris su skysčiais: | 95 |
| Sėdynės aukštis: | 910–980 mm (35.8–38.6 in) depending on model year |
| Bendras plotis: | 810 mm (31.9 in) |
| Bendras aukštis: | 1260 mm (49.6 in) |
| Bendras ilgis: | 2087 mm (82.2 in) |
| Prošvaisa: | 375 mm (14.8 in) |
| Degalų bako talpa: | 8.5 L (2.25 US gal) |
| Perdavimas | |
|---|---|
| Sankaba: | Wet multiplate |
| Galinė pavara: | chain |
| Transmisija: | 6-speed |
| Techninė priežiūra | |
|---|---|
| Variklio alyva: | 2-stroke oil |
| Stabdžių skystis: | DOT 4 |
| Uždegimo žvakės: | NGK BR9ES (common for 125cc 2-stroke engines) |
| Aušinimo skysčio talpa: | 1.2 |
| Kuro ir alyvos mišinio santykis: | 33:1 |
| Važiuoklė ir pakaba | |
|---|---|
| Rėmas: | Steel single tube cradle with light alloy rear frame |
| Galinė padanga: | 100/90-19 |
| Priekinė padanga: | 80/100-21 |
| Galiniai stabdžiai: | Single 240 mm disc (220 mm on earlier models) |
| Priekiniai stabdžiai: | Single 240 mm disc (220 mm on earlier models) |
| Galinė pakaba: | Ohlins/Sachs progressive soft-damp (model year dependent) |
| Priekinė pakaba: | Marzocchi upside-down telescopic hydraulic adjustable fork |
| Galinio rato eiga: | 320 mm (12.6 in) |
| Priekinio rato eiga: | 300 mm (11.8 in) |
