Husqvarna TE 510 (2005-2006): vilkas enduro apdaruose

Įvadas

Husqvarna TE 510 (2005–2006) nėra tiesiog motociklas – tai stiprus pareiškimas. Kilęs iš švediškos inžinerijos tikslumo ir itališko lenktyninio šarmo (tuo metu Husqvarna priklausė Cagiva), šis enduro modelis meistriškai laviruoja tarp nuožmios bekelės galios ir teisėto važiavimo viešais keliais. Sukurtas vairuotojams, kurie trokšta agresijos trasose, bet vis dar nori grįžti namo be priekabos, TE 510 išsikovojęs savo vietą laikais, kai dual-sport tipo motociklai buvo per daug prijaukinti arba pernelyg ekstremalūs. Vos tik užsėdus ant šios legendos, tampa aišku: šiam motociklui nereikia leidimo – jis pats pasiima, ko nori.

---

Variklio darbas: pažabotas įniršis

TE 510 širdyje – 501 cm³ skysčiu aušinamas vieno cilindro variklis, generuojantis 59.8 AG ties 8000 aps./min ir 49 Nm (56 lb-ft) sukimo momentą ties 6400 aps./min. Šie skaičiai gerai atrodo ne tik ant popieriaus – jie pateikia neeilinę važiavimo patirtį, kurią pajusite kiekviename kilometre.

Karbiuratorius ir šiuolaikinė FI sistema: 41 mm Keihin MX karbiuratorius gali atrodyti senoviškas dabartinių degalų įpurškimo technologijų kontekste, tačiau jo mechaninis paprastumas turi savito žavesio. Gazo reakcija aštri, nors šaltu oru reikia kantrybės, kol variklis įšils. Kai temperatura pasiekiama, trauka nestinga nuo pačių žemiausių iki maksimalių sūkių. Didžiausias pranašumas slypi žemų sūkių ruože – trečia pavara jis be vargo įveiks akmenuotus šlaitus.

Dviejų tipų užvedimo sistema: Elektrinis starteris (2005-aisiais tai buvo prabanga) ir kojinis užvedimas kartu suteikia pasitikėjimo, kad neužstrigsite trasoje. Starterio varikliukas suka patikimai, o spyrimo svirtis – tikras nostalgijos potyris, primenantis gryną enduro paveldą.

Pavarų dėžė ir perdavimas: 6 laipsnių pavarų dėžė veikia sklandžiai, o pavarų santykiai tinkami tiek techniškiems miško takams, tiek ilgoms žvyrkelių atkarpoms. Važiuojant šešta pavara apie 100 km/val., motociklas išlieka pakankamai stabilus, nors perkopus 110 km/val. juntamos nemenkos vibracijos. Sankaba stebėtinai lengva tokiam dideliam vieno cilindro varikliui – padeda išvengti nuovargio ilgose kelionėse.

---

Važiuoklė ir pakaba: tikslumas susijungia su komfortu

Marzocchi ir Sachs tandemas: 2006 m. modelis buvo patobulintas 50 mm skersmens Marzocchi USD šakėmis bei perdirbtu Sachs amortizatoriumi gale. Priekyje turint 300 mm (11.8 in) eigą, o gale – 320 mm (12.6 in), TE 510 puikiai sugeria šaknis ir akmenis, išlaikydamas stabilumą didesniame greityje. Reguliavimo galimybės plačios: kompresijos ir atšokusio slopinimo nustatymai leidžia lengvai persiorientuoti nuo minkštų miško keliukų iki kietų moto trasų.

Svorio pasiskirstymas: Esant vos 117 kg (258 lbs) sausai masei, TE 510 atrodo lengvesnis nei galėtum tikėtis. Plieninis rėmas ir aliumininis pagalbinis rėmelis užtikrina tinkamą standumo ir lankstumo pusiausvyrą, suteikdami pasitikėjimo posūkiuose. Važiuoti atsistojus natūralu – 975 mm (38.4 in) sėdynės aukštis patiks aukštesniems vairuotojams, bet gali gąsdinti pradedančiuosius.

Kuklesni stabdžiai: Vienas 260 mm priekinis ir 220 mm galinis stabdžių diskas neatitinka šiuolaikinių aukščiausio lygio sistemų sukibimo, bet turi pakankamai progresyvią stabdymo jėgą. Bekelėje tai privalumas – galinį ratą galima užblokuoti sąmoningai, o ne netyčia.

---

Elgesys kelyje: mandagus plėšrūnas

Nors prigimtinės enduro savybės akivaizdžios, TE 510 turi visus legaliam eismui kelyje būtinus atributus ir maloniai stebina važiavimu asfaltu.

• Padangų kompromisai: Originalios 90/90-21 priekyje ir 140/80-18 gale bekelės padangos ant asfalto skleidžia nemenką ūžimą ir gana greitai dyla, bet žvyrkeliais važiuoti – vienas malonumas. Pakeitus jas 50/50 padangomis (pvz., Pirelli MT21), motociklas tampa kur kas draugiškesnis kasdienai.
• Kuro atsargos: 9.2 litro (2.4 US gal) talpos bakas važiuojant intensyviai leidžia nuvažiuoti apie 120 km (75 mylias). Jei planuojate ilgesnes išvykas, verta turėti atsarginę kuro talpą.
• Vibracijų valdymas: Važiuojant greitkeliais, aukšto dažnio vibracijos per vairą ir pakojus primena, kad čia – ne kelioninis motociklas. Guminės ar gelinės rankenos ir patobulinti pakojai – protinga investicija.

---

Konkurencija: kaip atrodo TE 510 palyginimas

Vidurio 2000-aisiais TE 510 susidūrė su rimtais konkurentais enduro kategorijoje:

1. KTM 525 EXC (2005-2006):
2. Panaši galia, bet KTM garsėjo kiek aštresniu valdymu.
3. KTM hidraulinė sankaba atrodė prabangesnė, o Husqvarna pranašesnė buvo per didelius nelygumus.

4. Abu motociklai turėjo trumpus techninės priežiūros intervalus, bet Husky sausas karteris palengvino priežiūros darbus.

5. Yamaha WR450F:

6. Kam skaidresnė, tylesnė eiga, bet maždaug 10 AG mažiau nei TE 510.

7. Yamaha patikimumas traukė eilinius vairuotojus, tuo tarpu Husky patraukė tikrus entuziastus.

8. Honda CRF450X:

9. Lengvesnis ir manevringesnis tankiuose miško ruožuose, tačiau neturėjo tokio galios rezervo viršutiniuose sūkiuose kaip TE 510.
10. Honda elektrinį starterį pasiūlė vėliau, o dvigubas Husky užvedimas buvo vertas kiekvieno „Ačiū!“.

Išvada: TE 510 nebuvo pats išdailintas enduro pasirinkimas, bet žibėjo žaliu, nešlifuotu charakteriu, kuris pakerėjo tikrus laukinės trasos mylėtojus.

---

Priežiūra: kaip išlaikyti žvėrį gyvą

Turėti TE 510 – tai daugiau nei vien tik savininko atsakomybė, bet ir nuotykis. Štai keletas patarimų, kaip užtikrinti ilgą motociklo tarnavimą:

1. Karbiuratoriaus priežiūra:
2. Keihin FCR valykite kas ~30 valandų darbo. Esant didesniam aukščiui, vietoj standartinio #45 pilotinio purkštuko dėkite #48.

3. MOTOPARTS.store rekomenduoja JD Jet Kit, kad gazo reakcija būtų vienodesnė.

4. Oro filtro priežiūra:

5. Putų filtras greitai užsikemša dulkėtomis sąlygomis. Naudokite No-Toil biologiškai skaidų tepalą ir vežkitės atsarginį filtrą.

6. Tepalo keitimas:

7. Sauso karterio sistemoje telpa 1.2 litro tepalo. Keiskite kas 15 valandų, rinkitės pusiau sintetinį 10W-50.

8. Pakabos aptarnavimas:

9. Marzocchi šakes rekomenduotina perrinkti kartą per metus. Į Sachs amortizatorių pilsdami 5W alyvą, geriau apsisaugosite nuo perkaitimo.

10. Grandinė ir žvaigždės:

11. O-žiedų grandinė su reguliaria priežiūra tarnauja apie 2000 km (1242 mylias). Plieninė galinė žvaigždė lėčiau dėvisi.

12. Stabdžių patobulinimai:

13. Rinkitės sinterines kaladėles, kad stabdymo jėga būtų didesnė. MOTOPARTS.store siūlo Galfer bangos formos diskus agresyviems vairuotojams.

---

Pabaigos mintys: juodojo žirgo palikimas

Husqvarna TE 510 (2005-2006) nėra skirtas kiekvienam – tai reiklus, gerokai aukštose apsukose pulsuojantis motociklas, kuris atlygina tik tada, kai jo šeimininkas turi pakankamai kantrybės ir įgūdžių. Vis dėlto, jei ieškote motociklo, suteikiančio gryną, nefiltruotą adrenalino dozę, vargu ar rasite daug to meto modelių, su kuriais taip susilietumėte bekelėje. Tai priminimas, kad kartais patys geriausi motociklai nėra tie, kuriuos lengviausia prižiūrėti, o tie, kurie priverčia jaustis gyvais.

Nesvarbu, ar ruošiatės atkurti šį modelį, ar stumti jį iki galimybių ribos, MOTOPARTS.store siūlo įvairius atnaujinimus ir originalias dalis, kad jūsų TE 510 niekada nenustotų kaukti. Nuo galingesnių oro filtrų iki ypač tvirtų dugno apsaugų – čia rasite viską naujiems nuotykiams.

Važiuokite ryžtingai. Važiuokite atsakingai.

---

Specifikacijų lentelė

---