Husqvarna TC 125 [2014–2017]: Motokroso ginklas, skirtas vikrumui ir adrenalino pojūčiui

Įvadas

Husqvarna TC 125 įkūnija auksinę dvitakčių motokroso motociklų erą, meistriškai suderindama itin aštrų vikrumą su laukiniu, nesuvaidintu jauduliu, kurį gali suteikti tik 125 kub. cm klyksmas. Gamintas 2014–2017 m., šios kartos TC 125 dar labiau sutvirtino „Husqvarna“ reputaciją kaip prekės ženklo, orientuoto į vairuotojus, kurie labiau vertina preciziškumą nei žalią jėgą. Sukurtas siauroms trasoms, techniškoms atkarpoms ir tiems, kurie nebijo išspausti iš variklio paskutinio arklių lašo, TC 125 yra motociklas, kuris apdovanoja įgūdžius ir baudžia už aplaidumą. Po dienos su gerai prižiūrėtu 2016 m. modeliu, išbandytu įvairiose sąlygose – tiek ant sukietėjusio grunto, tiek smėlynuose, tapo akivaizdu, kodėl šis motociklas išlieka kultiniu favoritu tarp motokroso entuziastų.

---

Variklio darbas: dviejų taktų žvėries širdis

Pačioje TC 125 širdyje – 124,8 kub. cm darbo tūrio, skysčiu aušinamas dviejų taktų variklis, generuojantis 38–40 AG (28–29 kW). Tai nėra variklis, kuris lepins galingu sukimo momentu žemame sūkių diapazone – tai aukštų sūkių jėgainė, reikalaujanti agresyvaus valdymo. Galios diapazonas veikia it jungiklis: iki maždaug 8 000 aps./min. jis yra pakankamai ramus, beveik švelnus. Tačiau vos pasukus rankeną plačiau, motociklas virsta spiegiančiu demonu, traukiančiu iki pat 11 500 aps./min ribos.

Važiuojant su TC 125 jautiesi tarsi vadovaudamas chaoso orkestrui. Kokusan uždegimo sistema garantuoja tikslią akceleratoriaus reakciją, o Magura hidraulinė sankaba suteikia sviestinį valdymą, itin svarbų išlaikant variklį siaurame galios diapazone kylant įkalnėmis ar išvažiuojant iš posūkių. Siaurose, techniškose trasose šis motociklas verčia gerokai paplušėti. Jums teks tikrąja to žodžio prasme „šokti“ ant pavarų svirties (sklandžiai veikiančios 6 laipsnių pavarų dėžės) ir lengvai žaisti sankaba, kad išlaikytumėte pagreitį. Tačiau kai pavyksta pagauti ritmą, pojūtis tampa euforiškas – tai važiavimas, kuriame jautiesi nenugalimas šuoliuose ir bebaimis vėžėse.

Kuro padavimas priklauso nuo gamybos metų: 2014–2015 m. modeliai turi karbiuratorių, o 2016–2017 m. – nendrinį įsiurbimą. Nors šis variklis ne toks lepus kaip kiti dviejų taktų agregatai, jis vis dėlto reikalauja tinkamo kuro purkštukų suderinimo pagal aukštį virš jūros lygio ar pasikeitusią oro temperatūrą. 7–7,5 litro (1,85–1,98 JAV gal) degalų bakas leidžia aktyviai važinėti apie 25–30 minučių – tai įprasta šios klasės motociklui.

---

Valdymas ir pakaba: precizika dera su žaismingumu

Jei variklis – TC 125 širdis, tai jo rėmas yra lyg centrinė nervų sistema. Chromoly plieno rėmas tobulai suderina standumą ir lankstumą, suteikdamas stabilų sukibimą posūkiuose ir tuo pat metu išlaikydamas pakankamą informatyvumą. Derinant jį su WP pakaba – 48 mm USD šakėmis (vėlesniuose modeliuose AER 48) ir galiniu amortizatoriumi su svirties sistema – motociklas atrodo tarsi jūsų kūno tęsinys.

Trasoje TC 125 ypač spindi atkarpose, kur svarbiausia – greitas motociklo permetimas. Ištęsta iki 1485 mm (58,5 col.) ratų bazė (palyginti su 1290 mm / 50,8 col. 2014 m.) suteikia stabilumą didesniu greičiu, o 87–92 kg (192–203 svarų) sauso svorio dėka motociklas ore jaučiasi tarsi kalnų dviratis. WP 4CS šakėms (2014–2015 m.) buvo skiriama prieštaringų vertinimų dėl jų kietumo, tačiau 2016–2017 m. AER 48 versija tapo tikru atradimu – jos puikiai sugeria smulkius nelygumus ir tuo pačiu sunkiai pramušamos patiriant staigius smūgius.

Turėdamas 310 mm (12,2 col.) eigą priekyje ir 300 mm (11,8 col.) gale, TC 125 lengvai susitvarko su banguotomis atkarpomis ir stabdymo nelygumais. Tinkamai sureguliavus nusėdimą iki 105 mm, galinė dalis išlieka tvirtai prikibus prie žemės net energingai raižant posūkius.

---

Ergonomika ir valdikliai: sukurta puolimui

Aukštesni vairuotojai gali skųstis 960 mm (37,8 col.) sėdynės aukščiu, tačiau TC 125 konstrukcija skatina agresyvią važiavimo poziciją. Vairas čia siauras ir beveik tiesus – puikiai tinka priekiniam ratui prispausti posūkiuose, o plonas degalų bakas leidžia be vargo suveržti motociklą keliais. Turėdamas 375 mm (14,8 col.) prošvaisą, jis lengvai skrieja virš akmenų ir šaknų.

Brembo stabdžiai – dviejų stūmoklių priekyje ir vieno stūmoklio gale – užtikrina stulbinamai stiprų stabdymą. Priekinis 260 mm diskas turi pakankamai “kandos”, kad pakeltų galinį ratą, tačiau stabdžių valdymas išlieka intuityvus net mažiau patyrusiems vairuotojams.

---

Konkurencija: kaip jis atrodo kitų fone?

125 kub. cm motokroso motociklų segmentas yra nuožmiai konkurencingas. Štai kaip TC 125 atrodo prieš savo varžovus:

• Yamaha YZ125: Oro aušinamas YZ variklis dirba tolygiau, todėl jis atlaidesnis pradedantiesiems. Tačiau „Husqvarna“ skysčiu aušinamas variklis ir aštresnis galios perdavimas suteikia pranašumą ant sukietėjusių trasų.
• KTM 125 SX: KTM ir Husqvarna dalijasi bendra DNR (abi priklauso Pierer Mobility Group), tačiau plieninis TC 125 rėmas nelygiose trasose jaučiasi atlaidesnis, palyginti su standesne KTM važiuokle.
• TM MX 125: Italų TM aprūpintas dar prabangesnėmis detalėmis (pvz., Öhlins pakaba), tačiau jis sunkesnis ir gerokai brangesnis. Husqvarna siūlo geresnį kainos ir kokybės balansą mėgėjiškiems savaitgalio kovotojams.

TC 125 kiek nusileidžia kalbant apie žemų sūkių sukimo momentą – Yamaha ir KTM šiek tiek lengviau vairuoti tingesniu stiliumi. Vis dėlto kalbant apie maksimalų vikrumą ir lenktyninį temperamentą, „Husky“ sunku pralenkti.

---

Priežiūra: kaip išlaikyti šį klyksmą gyvą

Dvitakčiai varikliai reikalauja ypatingo dėmesio, ir TC 125 – ne išimtis. Štai svarbiausi dalykai, į kuriuos turėtų atkreipti dėmesį savininkai:

1. Viršutinės dalies remontas: Varikliui dirbant aukštomis apsukomis, stūmokliai greitai dėvisi. Pakeiskite stūmoklį kas 30–40 valandų (arba anksčiau, jei sumažėja kompresija). MOTOPARTS.store siūlo originalaus dydžio stūmoklius ir tarpinių rinkinius, kad remontas būtų kuo paprastesnis.
2. Oro filtro priežiūra: Daug važiuojate smėlio trasose? Po kiekvieno važiavimo išvalykite filtrą. Naudokite kokybišką putų filtrą bei lipnų tepalą, kad užtikrintumėte tobulą sandarumą.
3. Pakabos aptarnavimas: WP komponentams kas 50 valandų būtina keisti tepalą. Atnaujinkite į sintetinį MOTOPARTS.store pakabos tepalą, kad geriau atlaikytumėte aukštesnę temperatūrą.
4. Grandinė ir žvaigždutės: 520 grandinė tarnaus ilgiau, jei ją laikysite švarią ir tinkamai įtemptą. Nedelskite keisti nusidėvėjusių žvaigždučių, kad išvengtumėte brangaus pavarų veleno sugadinimo.
5. Aušinimo sistema: Kiekvienais metais pakeiskite aušinimo skystį. Esant itin aukštoms temperatūroms, apsvarstykite MOTOPARTS.store didesnės talpos radiatorius.

---

Pabaigos mintys

Husqvarna TC 125 – ne motociklas bijantiems. Tai reiklūs, bet kvapą gniaužiantys ratai, apdovanojantys tikslų valdymą nepaprastu vikrumu ir galios diapazonu, kuriame slypi žaibo energija. Nors šiuo metu rinką užkariavę naujesni keturtakčiai, TC 125 išlieka dvitakčio motokroso teikiamo tikrojo malonumo simboliu – motociklu, kuris kiekvieną ratą paverčia meistriška inercijos pamoka.

Tiems, kurie nori išgauti dar daugiau galios, MOTOPARTS.store siūlo viską – nuo alternatyvių išmetimo sistemų iki lipnių sėdynių užvalkalų. Išlaikykite savo Husky aukštoje formoje ir jis jūsų niekuomet nenuvils.

---

Specifikacijų lentelė

---