Husqvarna FE 501 (2020–2022): Neprilygstamas enduro plėšrūnas
Pristatymas
Husqvarna FE 501 – tai ne šiaip motociklas, o tikras pareiškimas. Sukurtas tiems, kas ieško bekompromisio galios, vikrumo ir patvarumo pačiose negailestingiausiose trasose, šis 510 cm³ enduro žvėris nuo 2020 iki 2022 metų karaliavo bekelėse dėl pažangių inžinerinių sprendimų ir švediško dizaino įtakos. Nesvarbu, ar vingiuojate akmenuotais vieno takelio ruožais, ar skriejate plačiais dykumų keliukais, FE 501 suteikia galingą ir įtraukiančią važiavimo patirtį, kurią sunku pralenkti. Pažiūrėkime, kuo šis motociklas pelnė legendos statusą enduro pasaulyje.
Variklio charakteristikos: titaninių kumščių precizija
FE 501 širdį sudaro 510,4 cm³ vieno cilindro keturtaktis variklis – tai modernios inžinerijos šedevras. Turėdamas 45 AG (32,8 kW) pajėgumą ir 12,75:1 suspaudimo laipsnį, jis užtikrina sprogstamą sukimo momentą ir akimirksniu reaguojantį akseleratorių. Keihin kuro įpurškimo sistema (vėlesniuose modeliuose pakeitusi karbiuratorius) garantuoja precizišką degalų tiekimą – nesvarbu, ar lėtai kopiate per šaknis, ar iki galo naudojate sūkių diapazoną.
Labiausiai stebina, kaip „sutramdomai“ jaučiasi ši galios bomba. Įmontuotas švaistiklio balansas sumažina vibracijas, todėl galite sutelkti dėmesį į trasą, o ne į tirpstančias rankas. Elektros starteris (tikras išsigelbėjimas stačiai užgesus) derinamas su ličio jonų baterija, kuri sutaupo apie 1 kg svorio lyginant su įprastais akumuliatoriais. Turint dvi variklio žemėlapių parinktis ir traukos kontrolę (2022 m. modeliuose), galima pasirinkti švelnesnį galios perdavimą slidžiomis sąlygomis arba atrakinti visą potencialą per paprastą jungiklį ant vairo.
6 pavarų transmisija veikia be priekaištų, o DDS sankaba tokia lengva, kad ją galima spausti dviem pirštais. Nesvarbu, ar trumpai perjunginėjate pavaras techninėse atkarpose, ar laikote apsukas aukštai iki pat ribotuvo, FE 501 pavarų dėžė akivaizdžiai sukurta išlaikyti visus patiriamus krūvius.
Važiuoklė ir valdymas: lazerinis tikslumas
Husqvarna chromuoto molibdeno plieno rėmas – tarsi atskiras meno kūrinys. Hidroformuoti vamzdžiai ir kaltiniai aliuminio variklio tvirtinimai idealiai subalansuoja standumą ir lankstumą, suteikdami itin tikslų ryšį su danga. Esant vos 239 svarų (108,4 kg) sausam svoriui, motociklas itin lengvai laviruoja tarp kliūčių, tačiau išlieka stabilus didesniu greičiu.
Pagrindinė žvaigždė čia – WP XPLOR 48 mm USD šakės ir WP XACT galinė pakaba (po 300 mm eigos priekyje ir gale). Patogiai reguliuojama atatranka, suspaudimo lygis bei išankstinis spyruoklės įtempimas leidžia pritaikyti pakabą skirtingiems paviršiams – nuo kietos dangos iki ilgesnių duobių virtinių. 2022 m. modelyje patobulintas vidinis vožtuvas ir tepalo pratekėjimo sistema, kas dar labiau sumažino trintį ir užtikrino švelnesnį priekinės dalies darbą.
Sėdynės aukštis, siekiantis 37,4 colio (950 mm), reikalauja kiek ilgesnių kojų (bent 178 cm ūgio), tačiau savaitgalio entuziastams tai tampa įprasta enduro norma. Anglies pluoštu sutvirtinta galinė rėmo dalis sumažina bendrą svorį, o siaura kėbulo forma suteikia daugiau erdvės keisti kūno poziciją. Nuo 2022 m. standartiniai Michelin Enduro padangų protektoriai puikiai sukimba net ir su dumblina danga.
Tikrasis šio motociklo pasaulis: neprilygstama bekelė
Meskite FE 501 į bet kokią kliūtį, ir jis su ja susidoros. 14,6 colio (370 mm) prošvaisa leidžia lengvai įveikti rąstus, o Magura/Braktec hidrauliniai stabdžiai su 260 mm disku priekyje ir 220 mm gale užtikrina tikslų stabdymą.
Sudėtingi įkalnės serpantinai? FE 501 žemas ir galingas sukimo momentas dirba kaip traktorius. Akmenų nusileidimai? Galinės pakabos svirčių konstrukcija pagerina ratų sukibimą. Net ir aušinimo sistema, integruota į rėmą ir turinti CFD optimizuotus radiatorius, efektyviai apsaugo nuo perkaitimo važiuojant lėtai bei sunkiai.
2,25 galono (8,5 l) degalų bakas nėra didžiulis, tačiau dėl 64,98 mpg (3,62 L/100 km) sąnaudų tai nėra didelė problema. Visgi rimtesniems keliautojams rekomenduojama įsigyti didesnį antrinėje rinkoje siūlomą baką.
Konkurentai: su kuo teks konkuruoti?
FE 501 varžovai – ne juokas, bet štai kaip jis atrodo jų kontekste:
KTM 500 EXC-F
- Panaši kilmė (ta pati motininė kompanija), tačiau KTM rėmas kiek standesnis.
- FE 501 turi kompozitinę galinę rėmo dalį ir švelniau veikiančią pakabą.
- Variklis tas pats, bet Husky ergonomika dažnam jaučiasi rafinuotesnė.
Beta 500 RR-S
- Beta variklis švelniau reaguoja žemuose sūkiuose, tad puikiai tinka lėtoje techninėje trasoje.
- FE 501 pasižymi didesne „viršūnės“ galia ir lengviau reguliuojama pakaba.
- Beta tepalo keitimo intervalai trumpesni, tad prižiūrėti Husky pigiau ir patogiau.
Sherco 500 SEF Factory
- Sherco KYB pakaba gana švelni, bet turi mažiau reguliavimo galimybių nei WP komponentai.
- FE 501 turi hidraulinę sankabą ir traukos kontrolę (nuo 2022 m.) – tai suteikia pranašumą technologijų srityje.
- Sherco sveria maždaug 253 svarus (115 kg), todėl nusileidžia lengvumu ir vikrumu.
Techninė priežiūra: kaip išlaikyti žvėrį sveiką
FE 501 sukurtas ilgoms ir sunkioms trasoms, tačiau reguliari priežiūra priduos jam ilgaamžiškumo:
- Oro filtro priežiūra. Filtro keitimas itin paprastas – užtruksite vos kelias minutes. Rekomenduojama kas 15–20 val. važiavimo (arba po labai dulkių kupinų pasivažinėjimų). MOTOPARTS.store rasite jau iš anksto suteptus filtrus greitesniam keitimui.
- Tepalų keitimas. Pilkite 1,2 l 10W-50 sintetinio tepalo kas ~30 valandų. Dvigubi Eaton siurbliai patikimi, tačiau užteršti tepalai greitai privers variklį „kentėti“.
- Grandinė ir žvaigždės. Standartinė 13/50T kombinacija greitai dėvisi purve. Patariama rinktis DID 520 X-ring grandinę ir sustiprintas plienines žvaigždes.
- Stabdžių skystis. Magura/Braktec sistemoms kasmet reikia šviežio DOT 4 skysčio. Po gilesnių upės brastų verta apžiūrėti tarpiklius ir sandariklius.
- Pakabos aptarnavimas. Priekines šakes ir galinį amortizatorių rekomenduojama tvarkyti kas ~100 valandų. MOTOPARTS.store siūlo WP remonto rinkinius su originaliomis tarpinėmis.
Išvada: ar tai galutinis enduro ginklas?
Husqvarna FE 501 tikrai ne tiems, kurie ieško švelnios pramogos. Tai tikslus kaip peilis įrankis, apdovanojantis įgūdžius ir baudžiantis už aplaidumą. Jei jus traukia nauji, bekelėmis vingiuojantys horizontai ir norite turėti visada pasiruošusį kovoti partnerį, šis branduolinės galios, lengvo valdymo bei lenktynėms pritaikytų technologijų derinys yra sunkiai pranokstamas. Žinoma, aukšta sėdynė ir ribotas degalų bakas gali atbaidyti naujokus, tačiau patyrusiems enduro meistrams tai netrukdys įvertinti bekompromisės kokybės.
Nuo 2020 metų ryškių mėlynai/geltonų spalvų iki 2022-ųjų santūraus pilko atspalvio – ši FE 501 karta tapo tikru etalonu. O kai prireiks dalių ar patobulinimų, MOTOPARTS.store pasiruošę padėti, kad jūsų švediškas žirgas šuoliuotų dar stipriau, ilgiau ir greičiau.
Važiuokite drąsiai. Važiuokite atsakingai. O likusį darbą patikėkite FE 501.
Specifikacijų lentelė
| Variklis | |
|---|---|
| Taktas: | Keturtaktis |
| Maksimali galia: | 33 kW | 44.0 hp |
| Kuro sistema: | Fuel Injection (Keihin EMS, 42mm throttle body) |
| Darbinis tūris: | 510 ccm |
| Cilindro skersmuo × eiga: | 95.0 x 72.0 mm (3.7 x 2.8 in) |
| Konfigūracija: | Single |
| Aušinimo sistema: | Liquid |
| Suspaudimo santykis: | 12.7:1 |
| Tepimo sistema: | Forced oil lubrication with 2 Eaton pumps |
| Cilindrų skaičius: | 1 |
| Matmenys | |
|---|---|
| Ratų bazė: | 1482 mm (58.3 in) |
| Sausas svoris: | 111 |
| Sėdynės aukštis: | 950 mm (37.4 in) adjustable |
| Bendras ilgis: | 2260 mm (89.0 in) |
| Prošvaisa: | 370 mm (14.6 in) |
| Degalų bako talpa: | 9.0 L (2.38 US gal) |
| Perdavimas | |
|---|---|
| Galinė pavara: | chain |
| Transmisija: | 6-speed, claw shifted |
| Pirminis perdavimo santykis: | 31:76 |
| Galinė žvaigždutė: | 52 |
| Priekinė žvaigždutė: | 14 |
| Secondary ratio: | 14:52 (13:52 optional) |
| Techninė priežiūra | |
|---|---|
| Galinė padanga: | 140/80-18 |
| Variklio alyva: | 10W40 |
| Priekinė padanga: | 90/90-21 |
| Stabdžių skystis: | DOT 4 |
| Uždegimo žvakės: | NGK (exact model not specified) |
| Šakių alyvos talpa: | 1.2 |
| Variklio alyvos talpa: | 1.2 |
| Variklio alyvos keitimo intervalas: | Every 5000 km or 2 years, whichever comes first |
| Vožtuvų laisvumas (įsiurbimo, šaltas): | 0.10–0.20 mm |
| Vožtuvų laisvumo tikrinimo intervalas: | 24,000 km / 15,000 mi |
| Vožtuvų laisvumas (išmetimo, šaltas): | 0.20–0.30 mm |
| Papildomos funkcijos | |
|---|---|
| Akumuliatorius: | Lithium-ion |
| Išmetimas: | Aluminum silencer with black coating |
| Elektronika: | 2 engine maps, traction control, handlebar-mounted map switch |
| Clutch system: | Braktec hydraulic self-adjusting clutch |
| Važiuoklė ir pakaba | |
|---|---|
| Rėmas: | Chromium molybdenum steel central-tube frame |
| Takas: | 107 mm (4.2 in) |
| Galiniai stabdžiai: | Single 220 mm wave disc, Braktec 1-piston caliper (ABS on some models) |
| Priekiniai stabdžiai: | Single 260 mm wave disc, Braktec 4-piston caliper (ABS on some models) |
| Galinė pakaba: | WP XACT Monoshock with linkage, adjustable rebound damping |
| Priekinė pakaba: | WP XPLOR-USD 48 mm telescopic fork, preload adjustable |
| Krypties posvyris (šakės kampas): | 26.5° |
| Galinio rato eiga: | 300 mm (11.8 in) |
| Priekinio rato eiga: | 300 mm (11.8 in) |
