Husqvarna FE 450 [2017-2018]: Enduro rafinuotumo palikimas
Įvadas
Husqvarna FE 450 nėra vien tik motociklas bekelei – tai preciziškas įrankis vairuotojams, kurie reikalauja maksimalaus našumo net pačiose negailestingiausiose trasose. Priklausantis atnaujintai 2017–2018 m. Husqvarna enduro serijai, šis modelis žymi svarbų inžinerinį šuolį, sumaniai derindamas švedišką dizaino filosofiją su moderniomis technologijomis. Po dienos, praleistos kovojant su šiuo žvėrimi akmenuotuose takuose, purvinose provėžose ir slidžiuose žvyruose, tampa aišku, kodėl FE 450 tebėra atspirties taškas 450 cm³ enduro klasėje. Nuo puikiai subalansuotos važiuoklės iki itin sklandžiai tiekiamos galios – šis motociklas sukurtas taip, kad užtikrintų dominavimą trasose ir tuo pačiu lepintų vairuotoją gerai apgalvota ergonomika bei vairuotojo pagalbinėmis sistemomis. Pažiūrėkime, kuo ši FE 450 karta taip išsiskiria.
Variklio galia: suvaldyta jėga
FE 450 širdyje slepiasi 449,3 cm³ (27,4 cu-in) vieno cilindro, keturtaktis variklis, kruopščiai pritaikytas enduro iššūkiams. SOHC vožtuvų mechanizmas, titaniniai įsiurbimo vožtuvai ir kaltinis König stūmoklis darniai veikia kartu, kad užtikrintų platų galios diapazoną, tinkantį tiek techniškoms įkalnėms, tiek greitoms atkarpoms žvyrkeliais.
Pagrindinės ypatybės:
- Traukos kontrolė ir žemėlapių perjungimas: Ant vairo įtaisytas jungiklis leidžia akimirksniu rinktis tarp dviejų variklio žemėlapių – Standartinio ir Agresyvaus. Traukos kontrolė (reta to meto klasėje) slidžiomis sąlygomis veikia subtiliai ir neleidžia galiniam ratui per daug praslysti, netrukdydama mėgautis kontrole.
- DDS sankaba: Magura hidraulinė DDS sankaba pasižymi ypač lengvu sankabos svirtelės spaudimu ir puikiu valdymo tikslumu, net ir intensyviai naudojant sankabą.
- Svorio mažinimas: 29,7 kg (65,5 lbs) sveriantis variklis yra 1,7 kg (3,7 lbs) lengvesnis nei jo pirmtakas – tai lemia dar didesnį motociklo vikrumą.
Bandomojo važiavimo metu ypatingai išryškėjo variklio reakcijos aštrumas. Pasukus akceleratorių antra pavara, FE 450 suteikia žvalų, bet nuspėjamą pagreitėjimą – jokių staigių galios protrūkių, tik tolydus sukimo momentas. Keihin degalų įpurškimo sistema suteikia aiškų akceleratoriaus atsaką net ir esant dideliame aukštyje, o plačios 6 pavarų dėžės perdavimo ribos leidžia tiek ropoti mažesniu nei pėsčio žingsniu greičiu, tiek pasiekti triženklį km/h (60+ mph) atvirose atkarpose.
Valdymas ir pakaba: šokis su trasos reljefu
Husqvarna pastangos sukoncentruoti motociklo masę į centrą čia pasijaučia akivaizdžiai. Iš 25CrMo4 plieno pagamintas rėmas drauge su anglies pluoštu sutvirtintu galiniu rėmeliu sudaro pusiausvyrą tarp standumo ir lankstumo, o tai padeda pajusti tikslų valdymą tiek posūkiuose, tiek įveikiant aštrius akmenis.
WP Xplor 48 šakė ir DCC amortizatorius:
- Priekinė pakaba: 48 mm WP Xplor šakė siūlo 300 mm (11,8 in) eigą. Atskirta slopinimo sistema (suspaudimas kairėje, atšokimas dešinėje) leidžia itin tiksliai reguliuoti nustatymus. Preload galima reguliuoti be jokių įrankių – tikra pagalba, kai sąlygos trasoje nuolat kinta.
- Galinė pakaba: WP DCC amortizatorius užtikrina 330 mm (13 in) eigą, o specialiai sukurta svirtelių sistema palaiko sukibimą net nelygiose vietose. Net ir ilgesnėse išmuštose atkarpose galinė dalis lieka stabili, sugerdama smūgius be perteklinio siūbavimo.
370 mm (14,5 in) prošvaisa ir savarankiškai apsivalantys pakojai (sumontuoti 6 mm aukščiau nei MX modeliuose) garantuoja, kad retai teks kabinti detales gilesnėse vėžėse. Su sausu svoriu, siekiančiu vos 110,4 kg (243 lbs), FE 450 stebina lengvu valdomumu, primenančiu 250 kubinių centimetrų klasės motociklus, tačiau išlaiko stabilumą didesniu greičiu.
Ergonomika ir dizainas: grožis susitinka su funkcionalumu
Atsisėdus ant 970 mm (38,2 in) aukščio FE 450 sėdynės, iškart pajuntamas siauras motociklo profilis ties viduriu. Perprojektuota apdaila efektyviai susiaurinta, todėl baką natūralu apspausti keliais.
Svarbios detalės:
- ODI Lock-On rankenos: Nereikia jokio klijų, o dešinioji rankena turi integruotą akceleratoriaus mechanizmą, kurį galima derinti tiek progresyviam, tiek staigesniam atsakui.
- Oro filtro prieinamumas: Įrankių nereikalaujantis oro filtro keitimas trunka vos kelias sekundes – tai itin svarbu ilgesnių enduro išvykų metu.
- Ličio jonų akumuliatorius: Sumažina motociklo svorį 1 kg (2,2 lbs), lyginant su įprastiniais akumuliatoriais, ir patikimai suka variklį net po virtimų.
Švediško įkvėpimo baltai/mėlynai/geltona spalvų gama ne tik traukia akį, bet ir tarnauja funkcionalumui. Neslystantis sėdynės užvalkalas padeda stabiliai sėdėti staigiai pagreitėjant, o minimalistinis prietaisų skydelis (turintis ir pavaros indikatorių) neperkrauna nereikalinga informacija.
Stabdžių sistema: pasitikėjimas net chaose
Magura stabdžių sistema yra vienas iš ryškiausių šio motociklo akcentų. 260 mm (10,2 in) priekinis diskas ir dviejų stūmoklių suportas suteikia lengvą, bet tikslų stabdymą vienu pirštu. Gale įrengtas 220 mm (8,7 in) diskas ir vieno stūmoklio suportas puikiai valdo greičio sumažinimą, išvengdamas staigaus ratų blokavimo važiuojant biriais nusileidimais. Stabdžių jutimas išlieka stabilus, net ir piktnaudžiaujant jais, o tai puikiai įrodo mineralinio aliejaus hidraulinės sistemos efektyvumą.
Konkurencija: kaip FE 450 išsiskiria iš kitų
450 cm³ enduro klasėje konkurencija – ypač arši. Štai kaip Husky laikosi prieš varžovus:
- KTM 450 EXC-F: FE 450 yra artimas giminaitis šiam modeliui, dalijasi variklio ir rėmo platforma, tačiau turi kitokią galinę rėmo konstrukciją ir skirtingą pakabos suderinimą. Husqvarna WP Xplor šakė švelniau reaguoja techniškuose ruožuose, tuo tarpu KTM PDS amortizatorius labiau orientuotas į motocroso stiliaus agresyvumą.
- Beta 430 RR-S: Beta išsiskiria sklandesniu galios tiekimu ir patinka tikslių manevrų gerbėjams, tačiau FE 450 pliusas – traukos kontrolė ir mažesnis svoris (110,4 kg vs. Beta 114 kg), suteikiantis daugiau universalumo.
- Yamaha WR450F: „Yamaha“ flagmanas yra patvarus, bet sunkesnis (123 kg su skysčiais) ir neturi tokių elektronikos sprendimų, kokius siūlo Husqvarna.
FE 450 pranašumas slypi jo subalansuotume: tai lenktynėms parengtas motociklas, kuris kartu yra prieinamas ir pažengusiems mėgėjams.
Techninė priežiūra: kaip išlaikyti šį žvėrį geros formos
FE 450 sukonstruotas ištverti, tačiau protingai jį prižiūrint jis tarnaus dar ilgiau:
- Alyvos keitimas: Husqvarna pataria keisti alyvą kas 15 valandų. Rekomenduojama naudoti aukštos kokybės 10W-50 sintetinę alyvą ir nepamiršti abiejų alyvos filtrų.
- Oro filtro priežiūra: Po kiekvieno važiavimo, ypač dulkėtose sąlygose, išvalykite Twin Air filtrą. Įrankių nereikalaujanti konstrukcija leis tą padaryti vos per 5 minutes.
- Pakabos aptarnavimas: WP pakabos komponentus patariama perrinkti kas 100 valandų. Po sunkių akmenuotų ruožų reguliariai tikrinkite šakių riebokšlius.
- Grandinė ir žvaigždės: X-Ring grandinė tarnaus ilgiau, jei ją reguliariai valysite ir tepsite. Pastebėjus, kad žvaigždžių dantys smarkiai dyla, jas reikėtų keisti.
MOTOPARTS.store parduotuvėje siūlome viską – nuo WP pakabos remonto rinkinių iki Magura stabdžių kaladėlių, kad jūsų FE 450 išliktų sportinei kovai pasirengęs motociklas.
Baigiamosios mintys
2017–2018 m. Husqvarna FE 450 – tai ne šiaip bekelės motociklas, bet tikras enduro inžinerijos šedevras. Jis leidžia atleisti naujokų klaidas, tačiau patyrusiems vairuotojams atveria aštrų, be kompromisų valdymą. Nesvarbu, ar siekiate sėkmingai įveikti atšiauriausias enduro varžybas, ar tiesiog norite pasivažinėti neatrastais viengubais takais, šis modelis stebina savo galios, patvarumo ir inovacijų deriniu, kurio retai rasite tarp konkurentų. O kai ateis metas atnaujinti ar atgaivinti savo Husqvarna, MOTOPARTS.store rasite ir atsarginių dalių, ir naudingo patarimo, kad FE 450 ir toliau būtų pasiruošęs bet kokiam iššūkiui.
Specifikacijų lentelė
| Variklis | |
|---|---|
| Taktas: | Keturtaktis |
| Starteris: | Electric |
| Uždegimas: | Keihin EMS |
| Kuro sistema: | Keihin EFI (42 mm throttle body) |
| Tepimas: | Forced oil lubrication with 2 Eaton pumps |
| Darbinis tūris: | 449 ccm |
| Konfigūracija: | Single |
| Aušinimo sistema: | Liquid cooling |
| Suspaudimo santykis: | 11.8:1 |
| Cilindrų skaičius: | 1 |
| Matmenys | |
|---|---|
| Ratų bazė: | 1482 mm (58.3 in) |
| Sausas svoris: | 110 |
| Sėdynės aukštis: | 970 mm (38.2 in) |
| Bendras ilgis: | 2260 mm (89.0 in) |
| Prošvaisa: | 370 mm (14.5 in) |
| Degalų bako talpa: | 8.5 L (2.3 US gal) |
| Perdavimas | |
|---|---|
| Sankaba: | Wet, DDS multi-disc clutch, Magura hydraulics |
| Galinė pavara: | chain |
| Transmisija: | 6-speed, claw shifted |
| Galinė žvaigždutė: | 52 |
| Priekinė žvaigždutė: | 14 |
| Pirminės pavaros santykis: | 24:73 |
| Elektronika | |
|---|---|
| Variklio žemėlapiai: | 2 selectable modes |
| Gear sensor: | Yes (adjusts engine mapping per gear) |
| Traukos kontrolė: | Standard (adjustable via handlebar switch) |
| Priežiūra | |
|---|---|
| Galinė padanga: | 140/80-18 |
| Oro filtras: | Twin Air, tool-less access |
| Grandinės tipas: | X-Ring 5/8 x 1/4 in |
| Priekinė padanga: | 90/90-21 |
| Stabdžių skystis: | DOT 4 |
| Uždegimo žvakės: | NGK CR8E (or equivalent) |
| Vožtuvų laisvumo tikrinimo intervalas: | 135 hours |
| Važiuoklė ir pakaba | |
|---|---|
| Rėmas: | 25CrMo4 steel central-tube frame |
| Takas: | 107 mm (4.2 in) |
| Galiniai stabdžiai: | Single 220 mm disc, Brembo 1-piston caliper |
| Priekiniai stabdžiai: | Single 260 mm disc, Brembo 2-piston caliper |
| Galinė pakaba: | WP Monoshock with linkage, adjustable rebound damping and preload |
| Priekinė pakaba: | 48mm WP Xplor USD fork, preload adjustable |
| Galinio rato eiga: | 330 mm (13.0 in) |
| Priekinio rato eiga: | 300 mm (11.8 in) |
| Vairo galvutės kampas: | 63.5° |
