Husqvarna FE 450 [2014 - 2016]: Enduro takų užkariautojas, įvertintas iš naujo
Įvadas
Husqvarna FE 450, buvusi gamintojo enduro serijos dalis 2014–2016 metais, iki šiol išlieka etalonas motociklininkams, ieškantiems neapdirbtos galios, tikslaus valdymo ir švediškos inžinerijos dermės. Sukurtas įveikti techniškus takus, akmenuotas įkalnes ir viską, kas tarp jų, šis motociklas yra puikus pavyzdys, kaip suderinti agresiją su subtilumu. Nors nuo to laiko pasirodė naujesnių modelių, 2014–2016 metų FE 450 karta vis dar išlieka patikimas ir jaudinantis bekelės palydovas. Pačiam praleidus laiko ant šio motociklo, tampa akivaizdu, kodėl jis tebevertinamas enduro entuziastų.
Variklio charakteristika: valdomas įniršis
FE 450 širdis – tai 449,3 cm³ skysčiu aušinamas vieno cilindro variklis, pritaikytas enduro reikalavimams. SOHC konstrukcija su 95 mm cilindro skersmeniu ir 63,4 mm stūmoklio eiga užtikrina intensyvią, bet pakankamai suvaldytą galios kreivę. Suspaudimo laipsnis 11,8:1 reiškia, kad variklis labiau orientuotas į sukimo momentą nei į pikines arklio galias, tad tiek kylant stačiomis įkalnėmis, tiek greitai iššokant iš posūkių galios visada pakanka.
Keihin kuro įpurškimo sistema leidžia tiksliai valdyti akceleratorių net dideliame aukštyje ar kintant temperatūrai. Variklis stebina ir universalumu: važiuojant lėtai techniškais ruožais jis pakankamai švelnus, bet gerokai atsiskleidžia atvėrus sklendes toliau. 6 pavarų greičių dėžė veikia sklandžiai, o „claw shifted“ konstrukcija sumažina praleistų pavarų tikimybę esant apkrovai. Vėlesniems (2016 m.) modeliams būdingi patobulinimai, pavyzdžiui, lengvesnis alkūninis velenas ir nauja paskirstymo grandinė, dar labiau išryškinantys dinamiką.
Elektrinis starteris (standartinis visuose gamybos metuose) yra tikra dovana bekelės sąlygose. O 2016 m. modelio ličio jonų baterija (sutaupanti apie 1 kg) padeda išvengti streso, jei tektų užvesti motociklą ant stataus šlaito.
Rėmas ir pakaba: vikrumo ir tvirtumo derinys
FE 450 rėmas – tai funkcionalumą iškeliantis inžinerinis šedevras. 25CrMo4 plieno centrinis vamzdinis rėmas subalansuoja tvirtumą ir lankstumą, tad važiuojant didesniu greičiu motociklas išlieka stabilus ir gana gerai sugeria kelio nelygumus. 2016-aisiais Husqvarna rėmą palengvino 0,6 kg ir 20 % padidino jo sukamuosius standumą, todėl motociklas dar tiksliau užsuka į posūkius bei efektyviau susidoroja su nelygia danga.
Čia ryškiausią vaidmenį atlieka WP Suspension. 48 mm apverstos Xplor šakės (2016 m.) turi padalintą amortizaciją – kairėje pusėje reguliuojamas suspaudimas, dešinėje – atšokimas, o išankstinį pritaikymą galima nustatyti be įrankių. 300 mm eiga leidžia užtikrintai įveikti ir aštrius akmenis, ir didesnio greičio banguotas atkarpas. Gale esantis WP Monoshock amortizatorius su traukės sistema siūlo 330 mm eigą, padedančią išlaikyti galinio rato sukibimą net pasvirusiuose ruožuose.
Motociklo vairavimo geometrija (63,5° šakės kampas ir 107 mm prošvaisa) pasižymi optimalia pusiausvyra tarp greito reagavimo posūkyje ir stabilumo. 1 482 mm ratų bazė atrodo pakankamai kompaktiška siauriems takams, tačiau nesukelia jokio nervingumo važiuojant.
Ergonomika ir dizainas: pritaikyta ilgiems važiavimams
Atsisėdęs ant FE 450, pajunti aukštą 970 mm (38,2 col.) sėdynę – nors iš pirmo žvilgsnio ji gali pasirodyti labai aukšta, realybėje dėl siauro korpuso ją kontroliuoti nesudėtinga. Vairuotojo trikampis (vairas, sėdynė, pakojai) atrodo natūralus, o reguliuojamos Magura hidraulinės sankabos bei Brembo stabdžių rankenėlės suteikia galimybę pritaikyti jas skirtingo dydžio rankoms.
Atsistojus ant pakojų atsiskleidžia svarbi smulkmena: savaime apsivalančios pakojų tvirtinimo vietos, kurios neleidžia prilipti purvui – tai itin reikšminga, kai sąlygos sunkios. Kėbulo apdaila minimalistinė, bet praktiška: švediškų spalvų mėlynos ir geltonos grafiniai elementai išryškėja ant plastikinių detalių, o patobulintas oro filtro dėžės dizainas (nuo 2016 m.) pagerina oro kitimą ir supaprastina filtro priežiūrą. Prie Twin Air filtro prieiti galima itin lengvai, be jokių papildomų įrankių.
Bekelėje: kur FE 450 atskleidžia savo potencialą
Važiuoti su FE 450 – tai lyg treniruotė, kaip valdyti agresiją. Stipri trauka žemuosiuose sūkiuose leidžia patogiai „užtraktoriauti“ į kalną net ir trečia pavara, o solidus vidurinių sūkių pliūpsnis suteikia galimybę veržtis tolyn lygesnėse atkarpose. Greituose žvyrkeliuose pakaba išlieka stabili, o 260 mm priekiniai ir 220 mm galiniai Brembo stabdžiai, pasižymintys progresyviu veikimu, teikia pasitikėjimo.
Tačiau ryškiausiai šis motociklas suspindi labai techniškuose ruožuose. 110,4 kg (sausas svoris, 2016 m.) ir siauras siluetas suteikia galimybę greitai manevruoti tarp medžių arba tiksliau koreguoti trajektoriją dar posūkyje. Magura hidraulinė sankaba reikalauja mažai jėgos, todėl kartu sumažėja ir rankų nuovargis ilgesnėse išvykose. Vėlesniuose (2016 m.) modeliuose atsirado ir traukos kontrolė, kuri subtiliai reguliuoja galios perdavimą slidaus paviršiaus sąlygomis – didelis privalumas mažiau patyrusiems vairuotojams.
Konkurencija: kaip jis atrodo tarp varžovų?
Pagrindiniai FE 450 varžovai tuo metu buvo KTM 450 EXC-F, Yamaha WR450F ir Beta 430 RR-S. Štai kaip jis lyginamas:
- KTM 450 EXC-F: Nors techniškai labai artima Husqvarna (abi priklauso tam pačiam koncernui), KTM tradiciškai siekė sportiškesnio pojūčio. FE 450 WP Xplor šakės sukuria komfortiškesnį važiavimą per šaknis ir akmenis, palyginti su KTM WP AER oro šakėmis, kurios daliai vairuotojų atrodė kietokos.
- Yamaha WR450F: Yamaha sukūrė itin patikimą, bet sunkesnį (119 kg sausas svoris) variantą, kuris neturi tokio išbaigto pakabos reguliavimo. FE 450 Brembo stabdžiai aiškiai laimi prieš Yamaha Nissin sistemą pagal stabdymo galią ir valdymo pojūtį.
- Beta 430 RR-S: Beta pasižymi sklandesne galios kreive, kas pravartu techniškuose ruožuose, tačiau FE 450 turi platesnį sukimo momento diapazoną ir lengvesnį rėmą, todėl jis geriau susidoroja su įvairiomis važiavimo sąlygomis.
Husqvarna pranašumas – balansas: ji nei per daug agresyvi, nei pernelyg nuosaiki, tad prie jos lengvai prisitaiko įvairaus meistriškumo vairuotojai ir ji tinka kone bet kokiai vietovei.
Priežiūra: kaip išlaikyti savo FE 450 puikios būklės
Kaip MOTOPARTS.store žurnalistas, norėčiau pabrėžti svarbiausius dalykus, kad FE 450 išliktų puikios kondicijos:
- Alyvos keitimas: Dvigubos Eaton siurblinės sistemos reikalauja reguliarios priežiūros – kas 15–20 valandų sunkiomis bekelės sąlygomis. Patartina naudoti aukštos kokybės 10W-50 sintetinę alyvą. MOTOPARTS.store siūlo rinkinius su originaliais filtrais ir sandarinimo poveržlėmis.
- Oro filtro priežiūra: Dažnai važiuojant bekelėje, Twin Air filtrą patartina valyti kas 2–3 važiavimus. Mūsų parduotuvėje rasite iš anksto suteptus filtrus, kuriuos galima greitai pasikeisti.
- Pakabos priežiūra: WP Xplor šakėms alyvą rekomenduojama keisti kas 50–60 valandų. Taip pat galite įsigyti MOTOPARTS.store pakabos tobulinimo rinkinius, jei siekiate individualaus pakabos suderinimo.
- Stabdžių priežiūra: Brembo kaladėles reikėtų keisti dar prieš joms visiškai susidėvint, kad nepažeistumėte stabdžių diskų. DOT 4 skystis turėtų būti keičiamas kasmet.
- Grandinė ir žvaigždės: X-Ring grandinė ilgiau tarnauja, jei palaikomas tinkamas laisvumas (35–40 mm). Mūsų X-Ring grandinių rinkiniuose rasite susegamą užraktą, naudingą taisant grandinę išvykų metu.
- Aušinimo sistema: Bent kartą per mėnesį patikrinkite aušinimo skysčio lygį. MOTOPARTS.store siūlo iš anksto sumaišytą etileno glikolio aušinimo skystį, apsaugantį aliumininį radiatorių nuo korozijos.
Pabaigos mintys: atkaklumo palikimas
Husqvarna FE 450 [2014–2016] – tai ne tik motociklas, bet ir kelialapis į laukines bekelės platybes. Suderinti valdoma galia, vikrus rėmas ir išmanūs sprendimai (pavyzdžiui, savaime apsivalantys pakojai) išskiria jį iš daugelio kitų enduro pasaulyje. Nors vėlesni modeliai pažengė dar toliau, ši karta išlieka patrauklus pasirinkimas tiems, kurie vertina patvarumą ir universalumą.
Nesvarbu, ar atgaivinate senesnį FE 450, ar prižiūrite jau gerai pažįstamą 2016-ųjų modelį, MOTOPARTS.store siūlo visas reikalingas dalis, kad švediškas plieninis žirgas dar ilgai galėtų užkariauti bekelės trasas.
Specifikacijų lentelė
| Variklis | |
|---|---|
| Taktas: | Keturtaktis |
| Kuro sistema: | Keihin 42 mm throttle body with fuel injection |
| Tepimas: | Forced oil lubrication with 2 Eaton pumps |
| Darbinis tūris: | 449 ccm |
| Konfigūracija: | Single |
| Aušinimo sistema: | Liquid cooling |
| Suspaudimo santykis: | 11.8:1 |
| Cilindrų skaičius: | 1 |
| Matmenys | |
|---|---|
| Ratų bazė: | 1482 mm (58.3 in) |
| Sausas svoris: | 110 |
| Sėdynės aukštis: | 970 mm (38.2 in) |
| Bendras ilgis: | 2260 mm (89.0 in) |
| Prošvaisa: | 345 mm (13.6 in) |
| Degalų bako talpa: | 8.5 L (2.3 US gal) |
| Perdavimas | |
|---|---|
| Grandinės tipas: | 520 X-Ring 5/8 x 1/4 in |
| Galinė pavara: | chain |
| Transmisija: | 6-speed |
| Galinė žvaigždutė: | 52 |
| Priekinė žvaigždutė: | 14 |
| Pirminės pavaros santykis: | 24:73 |
| Techninė priežiūra | |
|---|---|
| Galinė padanga: | 140/90-18 |
| Variklio alyva: | 10W40 |
| Priekinė padanga: | 90/90-21 |
| Stabdžių skystis: | DOT 4 |
| Uždegimo žvakės: | NGK CR8E or NGK CR8EIX |
| Aušinimo skysčio tipas: | Water-based (WASSER+) |
| Grandinės priežiūra: | 520 X-Ring 5/8 x 1/4 in (adjustment markings visible from above) |
| Vožtuvų laisvumo tikrinimo intervalas: | 135 hours |
| Papildomos funkcijos | |
|---|---|
| Akumuliatorius: | 12V 7Ah Li-Ion (1 kg lighter than conventional) |
| Starteris: | Electric |
| Pakojai: | Self-cleaning design, 6 mm higher position |
| Oro filtras: | Tool-less access with Twin Air filter |
| Žemėlapio jungiklis: | Adjustable engine maps (2017 models only) |
| Traukos kontrolė: | Standard (2017 models only) |
| Važiuoklė ir pakaba | |
|---|---|
| Rėmas: | 25CrMo4 steel central-tube frame |
| Takas: | 107 mm (4.2 in) |
| Galiniai stabdžiai: | Single 220 mm disc, Magura single-piston floating caliper |
| Priekiniai stabdžiai: | Single 260 mm disc, Magura two-piston floating caliper |
| Galinė pakaba: | WP Monoshock with linkage (330 mm travel) |
| Priekinė pakaba: | WP Xplor 48 mm USD fork, preload adjustable (300 mm travel) |
| Vairo galvutės kampas: | 63.5° |
